소개: 자동화 항만이 전동화 시대로 진입
글로벌 물류 수요 증가에 따라 항만은 자동화 및 전동화 전환을 가속화하고 있습니다. 점점 더 많은 항만이 전동식 터미널 트럭, AGV, 전동식 스태커에 있습니다.
국제 항만 기술 연구소 데이터에 따르면:
| 지표 | 2022 | 2025 | 2030 예측 |
| 글로벌 자동화 항만 수 | 68 | 110 | 170+ |
| 전동식 항만 차량 | 23,000 | 55,000 | 130,000+ |
| 항만 충전 수요 | 3.2GW | 7.5GW | 18GW |
하지만 전동식 장비 수가 증가함에 따라 새로운 과제가 발생했습니다:
충전 인프라가 장비 성장 속도를 따라가지 못하고 있습니다.
따라서 항만 운영업체는 새로운 에너지 솔루션을 모색하기 시작했습니다. —도어 에너지 이동식 전기차 충전에 있습니다.
I. 항만 전동화의 가장 큰 과제: 충전 대기열 및 에너지 병목 현상
항만 운영은 뚜렷한 피크 시간을 보입니다. 예를 들어, 대형 컨테이너선이 동시에 접안할 때 운송 차량에 대한 수요가 급격히 증가합니다.
이는 단기간에 많은 수의 전동식 컨테이너 트럭을 충전해야 함을 의미합니다.
일반적인 항만 에너지 수요는 다음과 같습니다:
| 항만 장비 | 단일 충전 수요 | 일일 충전 횟수 | 일일 전력 소비량 |
| 전동식 컨테이너 트럭 | 250~350 kWh | 2 | 500~700 kWh |
| 자동 운송 차량 | 200~300 kWh | 2 | 400~600 kWh |
| 전동식 지게차 | 120~200 kWh | 2 | 240~400 kWh |
하지만 대부분의 항만은 여전히 고정식 충전 스테이션에 의존하고 있습니다.
이는 여러 가지 문제를 야기합니다:
| 문제점 | 운영 영향 |
| 차량 대기열 | 가동 중단 시간 증가 |
| 불충분한 그리드 용량 | 높은 확장 비용 |
| 고정 충전 위치 | 낮은 디스패치 효율성 |
| 긴 건설 기간 | 제한된 항만 확장 |
따라서 도어 에너지의 이동식 전기차 충전이 항만에서 점점 더 많은 관심을 받는 솔루션이 되었습니다.
도어 에너지의 이동식 에너지 저장 및 충전 시스템은 이 시나리오를 위해 특별히 설계되었습니다.
핵심 기술은 다음과 같습니다:
| 기술 매개변수 | 사양 |
| DC 고속 충전 전력 | 최대 420kW |
| 충전 인터페이스 | CCS1 / CCS2 |
| 통신 프로토콜 | OCPP |
| AC 전원 공급 장치 | 산업 장비 전원 공급 장치 |
또한 시스템은 두 가지 방법으로 재충전할 수 있습니다:
| 재충전 방법 | 시간 |
| DC 충전 파일 | 약 1시간 |
| 산업용 AC 전원 | 약 2시간 |
III. 항만에서의 도어 에너지 이동식 저장 및 충전 시스템 적용
도어 에너지의 이동식 저장 및 충전 제품은 처음에는 EV 긴급 출동 서비스 및 야외 산업 시나리오에 있습니다.
하지만 항만의 전동화와 함께 이 시스템은 항만 환경에도 매우 적합합니다.
항만에서 이동식 저장 및 충전 장비는 다음을 지원할 수 있습니다:
| 응용 장비 | 사용 방법 |
| 전동식 트럭 | DC 고속 충전 |
| 자동 운송 차량 | DC 충전 |
| 전동식 스태커 | DC 충전 |
| 전동식 굴착기 | AC 전원 공급 장치 |
| 항만 조명 | AC 전원 공급 장치 |
| 수중 펌프 장비 | AC 전원 공급 장치 |
또한 모듈식 설계는 상당한 이점을 제공합니다.
| 유지 보수 지표 | 기존 장비 | 도어 에너지 |
| 고장 위치 | 복잡함 | 빠름 |
| 수리 시간 | 시간 | 수십 분 |
| 유지 보수 비용 | 높음 | 낮음 |
이를 통해 장비는 항만의 고강도 환경에서 장기간 안정적으로 작동할 수 있습니다.
IV. 사례 연구: 세 가지 일반 항만의 데이터
사례 1: 자동화 터미널 차량에 대한 전원 공급
자동화 터미널에 배치됨:
| 장비 | 수량 |
| 자동 운송 차량 | 140 |
| 전동식 트럭 | 85 |
일일 에너지 수요:
| 지표 | 값 |
| 일일 전력 소비량 | 52MWh |
| 최대 수요 | 11MW |
이동식 충전 장비 배치 후:
| 지표 | 변화 |
| 대기 시간 | -63% |
| 차량 활용률 | +18% |
사례 2: 항만 야드에 대한 전원 공급
야드 구역에서는 전력망과의 거리가 멀어 고정식 충전 시설이 부족합니다.
이동식 충전 배치 후:
| 지표 | 개선 |
| 장비 가동 중단 시간 | -42% |
| 운영 효율성 | +21% |
## 사례 3: 항만 확장 중 임시 충전
신규 터미널 건설 중 이동식 에너지 저장 및 충전 시스템이 임시 에너지 스테이션으로 사용되었습니다.
| 지표 | 기존 방법 | 이동식 충전 |
| 배치 시간 | 8개월 | 1주 |
| 투자 비용 | 높음 | 중간 |
| 유연성 | 낮음 | 높음 |
V. 항만 운영 효율성 향상
이동식 충전의 핵심 가치는 장비 활용도 향상에 있습니다.
| 지표 | 고정 충전 | 이동식 전기차 충전 |
| 대기 시간 | 30분 | 5분 |
| 장비 가동 중단율 | 12% | 4% |
| 에너지 디스패치 효율성 | 중간 | 높음 |
이는 항만이 전력망을 대규모로 확장하지 않고도 더 많은 전동식 장비를 지원할 수 있음을 의미합니다.
VI. 항만 에너지 시스템의 미래 개발 동향
미래 항만은 하이브리드 에너지 네트워크를 형성할 것입니다:
* 고정 충전 스테이션
* 이동식 충전 장비
* 항만 마이크로그리드
* 재생 에너지 시스템
이동식 충전 장비는 다음 영역에서 중요한 역할을 할 것입니다:
| 개발 방향 | 설명 |
| 지능형 디스패치 | AI 에너지 관리 |
| 원격 모니터링 | OCPP 플랫폼 |
| 플릿 관리 | 자동 충전 디스패치 |
따라서 이동식 전기차 충전은 항만 에너지 시스템의 중요한 부분이 될 것입니다.
자주 묻는 질문
Q1: 항만을 위한 이동식 전기차 충전이란 무엇인가요?
A1: 이동식 전기차 충전은 고정식 충전 스테이션에만 의존하는 대신 전동식 트럭과 항만 장비에 직접 전력을 공급하는 이동식 충전 시스템을 의미합니다.
Q2: 자동화 항만이 이동식 충전이 필요한 이유는 무엇인가요?
A2: 자동화 항만은 대규모 전동식 차량을 운영합니다. 이동식 충전은 충전 대기열을 줄이고 차량 효율성을 높입니다.
Q3: 이동식 EV 충전기는 항만 차량을 얼마나 빨리 충전할 수 있나요?
A3: 고출력 시스템은 최대 420kW DC 충전을 지원하여 중장비 차량이 짧은 시간에 상당한 에너지를 받을 수 있도록 합니다.
Q4: 이동식 충전은 중장비를 지원할 수 있나요?
A4: 예. 이동식 충전 시스템은 전동식 터미널 트럭, 자동 운송 차량, 굴착기, 펌프 및 조명 시스템에 전력을 공급할 수 있습니다.
Q5: 이동식 전기차 충전은 원격 항만 지역에 적합한가요?
A5: 예. 이동식 충전은 고정식 인프라 설치가 어려운 원격 야드에 이상적입니다.
