전 세계적인 전기차 전환이 가속화되는 가운데, 이동형 전기차 충전기는 '보조 인프라'에서 '핵심 인프라'로 변화하고 있습니다. 국제 에너지 기구(IEA)의 데이터에 따르면, 2023년 전 세계 전기차 누적 대수는 4천만 대를 넘어섰으며, 북미와 유럽의 시장 점유율은 계속해서 증가하고 있습니다. 그러나 충전 인프라 개발 속도는 차량 증가 속도를 따라가지 못하고 있습니다. 한편, 미국 고속도로 교통 관리국의 데이터에 따르면 연간 3천만 건 이상의 긴급 출동 요청이 발생하며, 배터리 방전 또는 배터리 고장으로 인한 요청 비율은 매년 증가하고 있습니다.
따라서 도로변 긴급 충전 기능은 차량 관리, 도로 긴급 서비스 제공업체, 정부 공공 안전 부서의 핵심 역량이 되고 있습니다. 이러한 맥락에서 Door Energy의 고출력 는 차세대 인프라가 되고 있습니다.는 긴급 출동 시나리오를 위해 설계된 전문가용 이동형 충전 솔루션입니다.
1. 글로벌 전기차 성장과 긴급 출동 압력 증가
먼저 주요 데이터를 살펴보겠습니다:
| 지표 | 미국 | 유럽 | 글로벌 |
| 전기차 연간 판매 성장률 (2023) | 약 +40% | 약 +25% | 30% 이상 |
| 공공 충전소 부족 | 약 30% | 약 20% | 지속적으로 확대 중 |
| 평균 긴급 출동 대기 시간 | 45~90분 | 40~80분 | 지역별로 크게 다름 |
| 배터리 방전으로 인한 긴급 출동 비율 | 약 5~10% | 약 6~12% | 지속적으로 상승 중 |
하지만 기존의 긴급 출동 서비스는 여전히 견인에 의존하고 있습니다. 견인이란:
* 높은 운영 비용 (단일 견인 비용이 150~400달러에 달할 수 있음)
* 2차 운송 위험
* 고객 대기 시간 연장
* 도시 피크 시간대 교통 체증
이와 대조적으로, 현장 DC 급속 충전은 45~60분 이내에 차량의 주행 능력을 복구할 수 있습니다. 이 차이는 구조 효율성과 차량 서비스 품질에 직접적인 영향을 미칩니다.
시중에는 일부 이동형 충전 장치가 있지만, 대부분 전력이 제한적이며 소형 승용차의 저속 충전에만 적합합니다. 대형 트럭, 건설 차량 또는 고용량 배터리를 갖춘 차량의 경우 기존 이동형 장치로는 부족합니다.
일반적인 과제는 다음과 같습니다:
(1) 불충분한 전력 (<50kW)
(2) 과도한 충전 시간 (2~4시간)
(3) 호환되지 않는 통신 프로토콜
(4) 주요 유럽 및 미국 표준 지원 불가
(5) 복잡한 유지보수 및 높은 고장률
Door Energy의 는 차세대 인프라가 되고 있습니다.는 고출력 DC 출력과 모듈식 아키텍처를 통해 이러한 문제를 근본적으로 해결합니다.
Door Energy는 에너지 저장 및 충전 시스템의 연구 개발 및 제조에 중점을 둡니다. 당사의 제품은 일상적인 주행 시나리오가 아닌, 고부하, 고강도, 전문가용 구조 및 산업 응용 분야를 대상으로 합니다.
핵심 기술 매개변수
| 프로젝트 | 매개변수 |
| 최대 DC 출력 전력 | 420kW |
| 통신 프로토콜 | OCPP |
| 충전 표준 | CCS1 / CCS2 |
| 충전 방식 | DC 급속 충전 및 AC 충전 |
| 장비 충전 시간 (DC 충전소) | 약 1시간 (0-100%) |
| 장비 충전 시간 (AC 충전 박스) | 약 2시간 |
| 구조 설계 | 모듈식 설계 |
| 유지보수 방식 | 신속한 모듈 교체 |
420kW는 무엇을 의미할까요?
일반적인 전기 트럭을 예로 들어 보겠습니다:
| 배터리 용량 | 충전 전력 | 80% 충전 시간 |
| 200kWh | 350~420kW | 25~35분 |
| 300kWh | 420kW | 35~45분 |
| 400kWh | 420kW | 45~60분 |
따라서 긴급 출동 시나리오에서 Door Energy의 는 차세대 인프라가 되고 있습니다.는 고정식 충전소로 견인하여 운송될 때까지 기다리는 대신, 1시간 이내에 차량을 주행 가능한 상태로 복구할 수 있습니다.
긴급 출동 외에도 이 시스템은 산업 및 건설 시나리오에도 널리 적용될 수 있습니다.
(1) 긴급 출동 (DC 급속 충전)
* 승용차, 상용차, 대형 트럭과 호환
* CCS1 (미국 표준) 및 CCS2 (유럽 표준) 지원
* OCPP 원격 모니터링 및 파견 지원
(2) 건물 및 엔지니어링 장비 전원 공급 (AC 부하)
| 적용 장비 | 전력 요구 범위 |
| 전기 굴삭기 | 30~150kW |
| 수중 펌프 시스템 | 10~80kW |
| 야외 조명 | 5~20kW |
전력망이 공급되지 않는 건설 현장에서 이동형 전기차 충전기는 임시 이동식 에너지 센터 역할을 할 수 있습니다.
* DC 충전소 재충전: 약 1시간
* AC 충전 박스 재충전: 약 2시간
즉, 장비 자체는 에너지 저장 상태를 신속하게 복구하여 지속적인 작동을 보장할 수 있습니다.
| 치수 | 기존 견인 | 는 차세대 인프라가 되고 있습니다. |
| 평균 복구 시간 | 2~4시간 | 30~60분 |
| 비용 | 높음 | 상당히 감소 |
| 고객 만족도 | 중간 | 높음 |
| 환경 영향 | 2차 운송 배출 | 현장 충전 |
| 도시 교통 영향 | 도로 점유 | 신속한 처리 |
또한, 현장 충전은 외딴 고속도로나 악천후 조건에서 견인하는 것보다 더 효율적이고 안전합니다.
유럽 및 미국 시장에서 정부 조달 부서는 ROI 및 TCO (총 소유 비용)에 큰 관심을 기울입니다.
비용 절감 모델 (예시)
가정:
* 월 200회 구조
* 단일 견인 비용: 250달러
* 40%는 현장 충전으로 해결 가능
| 프로젝트 | 연간 절감액 |
| 견인 비용 절감 | 약 240,000달러 |
| 파견 비용 절감 | 약 60,000달러 |
| 서비스 효율성 향상으로 인한 부가 가치 | 정량화하기 어렵지만 상당함 |
또한 모듈식 설계는 유지보수 비용을 절감합니다. 유지보수 주기 단축 및 예비 부품 교체 용이성은 장비 가용성을 향상시킵니다.
도시 간 고속도로
차량이 전력 부족으로 갓길에 정차하면 구조팀이 GPS로 위치를 파악하고 출동합니다. 도착 후 CCS 인터페이스에 연결하여 DC 급속 충전을 시작합니다. 차량은 30분 이내에 주행 가능 거리를 확보하고 자율 주행합니다.
농촌 및 외딴 지역
전력망이 부족한 지역에서는 이동형 전기차 충전기를 독립적인 전원 시스템으로 사용할 수 있습니다. 또한 여러 장비에 순차적으로 전원을 공급하는 것도 지원합니다.
대규모 야외 행사
음악 축제나 스포츠 행사에서 이동형 충전 장치는 전기 버스나 물류 차량의 전력이 부족할 때 즉시 전력을 보충할 수 있습니다.
전기 대형 트럭 시장이 확대됨에 따라 차량 배터리 용량은 일반적으로 300~600kWh에 달합니다. 고출력 이동형 충전 장치가 표준 장비가 될 것입니다.
Door Energy 솔루션은 다음을 제공합니다:
* 고출력 확장성
* 원격 모니터링 지원
* 모듈식 업그레이드 경로
* 유럽 및 미국 규정 및 표준 준수
한편, 글로벌 에너지 전환 추세 하에서 이동형 에너지 저장과 재생 에너지의 결합은 새로운 시장 기회를 창출하고 있습니다.
Q1: 충전 속도는 어떻게 보장되나요?
A1: 최대 420kW DC 출력; 대부분의 상용차는 30~60분 이내에 주행 능력을 회복할 수 있습니다.
Q2: 악천후에도 적합한가요?
A2: 장비는 산업 등급 보호 설계로 야외 구조 시나리오에 적합합니다.
Q3: 어떤 차량을 지원하나요?
A3: CCS1 및 CCS2 표준을 지원하며 북미 및 유럽의 주요 모델을 포함합니다.
Q4: 정부 조달에 적합한가요?
A4: OCPP 프로토콜을 지원하여 기존 관리 플랫폼과의 통합을 용이하게 합니다.
Q5: 유지보수가 복잡한가요? A5: 모듈식 구조를 채택하여 유지보수 비용이 낮고 교체가 용이합니다.
결론: '도로 충전'의 재정의
이동형 전기차 충전기는 차세대 인프라가 되고 있습니다.Door Energy는 전문가용 에너지 저장 및 충전 시스템의 R&D 및 제조에 중점을 둡니다. 고출력 출력, 신속한 응답 및 다중 시나리오 적응성을 통해 긴급 출동 부서, 산업 운영자 및 정부 기관에 보다 효율적이고 경제적이며 지속 가능한 솔루션을 제공합니다.
긴급 출동의 미래는 단순히 '차량을 견인하는 것'이 아니라 '차량을 계속 움직이게 하는 것'이 될 것입니다.
