항만 운영자, 해양 서비스 제공업체 및 연안 계약자가 실제 에너지 수요, 열악한 환경 및 인프라 제약에 맞춰 유연한 충전을 계획할 수 있는 방법
전기화는 항만, 여객선 항로, 선착장, 조선소, 해안 건설 현장까지 도달하고 있지만 에너지 문제는 도시에서 승용차를 충전하는 것과는 매우 다릅니다. 선박의 처리 시간은 짧을 수 있습니다. 임시 정박지에는 고전력 그리드 연결이 없을 수 있습니다. 염수 분무는 커넥터와 노출된 하드웨어 주변의 부식을 가속화할 수 있습니다. 동시에 동일한 현장에서는 전기 트럭, 굴착기, 펌프, 조명 및 비상 부하를 위한 전력이 필요할 수 있습니다. 이러한 상황에서 실제 질문은 단순히 "다른 충전기를 어디에 설치할 수 있습니까?"가 아닙니다. 그것은 “새로운 인프라 병목 현상을 일으키지 않고 어떻게 사용 가능한 에너지를 수요 지점으로 이동할 수 있는가?”입니다.
그 곳은모바일 EV 충전기관련성이 있게 됩니다. 이 가이드에서는 모바일 충전을 모든 해안 전력 시스템의 대체품으로 취급하는 대신 고정 인프라를 사용할 수 없거나, 일시적으로 부족하거나, 유지 관리 중이거나 경제적으로 정당화하기 어려운 위치를 위한 유연한 에너지 계층으로 간주합니다.
해외 B2B 바이어의 경우,도어 에너지상업용 및 산업용 모바일 충전 및 에너지 저장 충전 시스템을 개발 및 제조합니다. 도어 에너지 솔루션은 적합한 프로젝트를 위한 고전력 DC 충전, 모바일 배포 및 AC 부하 공급을 지원할 수 있습니다. 그러나 선박 충전에는 프로젝트별 호환성 검사가 필요합니다. CCS1/CCS2 커넥터 또는 OCPP 기능으로 인해 충전기가 모든 전기 선박과 자동으로 호환되는 것은 아닙니다. 배포 전에 전압, 전류, 배터리 관리 통신, 접지, 연동, 현지 항만 규칙 및 해양 전기 요구 사항을 모두 검토해야 합니다.
해운 및 항만 전기화는 규제와 운영 경제성 모두에 의해 추진되고 있습니다. 국제해사기구(International Maritime Organization)의 2023년 온실가스 전략에서는 국제 해운으로 인한 연간 온실가스 총 배출량을 2030년까지 최소 20% 감소시키는 동시에 2008년 대비 30% 감소를 목표로 하고 있습니다. 또한 이 전략에서는 2030년까지 국제 해운에서 사용되는 에너지의 최소 5%를 0 또는 거의 0에 가까운 GHG 기술, 연료 및 에너지원으로 사용하고 10%를 달성하기 위해 노력합니다. 이러한 목표는 모든 선박이 배터리 전기 선박이 될 것이라는 의미는 아니지만 보다 유연한 저배출 에너지 시스템을 구축하도록 항구와 운영자에 대한 압력을 증가시킵니다.
업계 데이터 출처: 국제해사기구(International Maritime Organization), 2023 IMO 선박 온실가스 배출 감소 전략.공식 IMO 소스
유럽은 또한 해안측 전력의 더 많은 사용을 향해 움직이고 있습니다. EU 대체 연료 인프라 규정에 따라 적격 TEN-T 해상 항구는 해당 기준이 충족되면 정의된 선박 범주에서 관련 항구 기항의 최소 90%에 대해 해안 측 전기를 제공해야 합니다. 이는 더 넓은 시장 추세를 강화합니다. 항구의 전기 인프라는 단순한 환경 추가 기능이 아닌 운영 기능이 되고 있습니다.
정책 참조: 규정(EU) 2023/1804, 통합 텍스트.EUR-Lex 소스
해안 운영자가 특정 충전기 모델을 요청하여 조달 프로젝트를 시작하는 경우는 거의 없습니다. 프로젝트는 일반적으로 문제로 시작됩니다. 선박은 추가 에너지 없이는 다음 회전을 완료할 수 없습니다. 섬 지역의 경우 그리드 용량이 제한되어 있습니다. 정박지는 계절에 따라 사용됩니다. 영구적인 연결을 구축하는 데 몇 달이 걸립니다. 또는 계약업체에는 여러 작업 구역 간에 이동할 수 있는 하나의 에너지 자산이 필요합니다.
| 고객 불만 사항 | 운영 결과 | 에너지 솔루션이 해야 할 일 |
| 짧은 선박 회전 | 충전 시간은 탑승, 하역 또는 유지 관리와 경쟁합니다. | 정의된 시간 내에 높은 가용 전력 제공 |
| 약하거나 사용할 수 없는 그리드 | 고정형 고전력 충전은 빠르게 배치할 수 없습니다. | 저장된 에너지를 수요 지점으로 가져옵니다. |
| 임시 또는 계절 정박 | 영구 토목 공사는 회수율이 낮을 수 있습니다. | 한 위치에서만 사용하는 대신 재배포 지원 |
| 염수 분무 및 습도 | 부식, 오염 및 커넥터 문제의 위험이 더 높습니다. | 적절한 보호와 더욱 엄격한 검사 루틴을 사용하세요. |
| 항구 EV 및 산업용 부하 | 여러 에너지 수요가 별도의 인프라를 두고 경쟁합니다. | 구성된 경우 충전 및 적합한 AC 부하를 모두 지원합니다. |
| 해안 정전 또는 유지 보수 | 단일 인프라 오류로 인해 운영이 중단될 수 있음 | 비상 에너지 또는 비상 충전 용량 제공 |
상업 운영자의 경우 충전 결정은 선박 가용성, 승무원 시간, 회전 실패, 화물 또는 승객 지연, 예인선 또는 견인 요구 사항, 비상 대응 비용을 통해 평가되어야 합니다. 에너지가 필요한 곳에 배치할 수 없는 저가형 충전기는 고성능 시스템보다 운영상 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 따라서 충전 전략은 충전 하드웨어 구매 가격뿐만 아니라 중단 비용과도 연계되어야 합니다.
장비를 비교하기 전에 구매자는 간단한 에너지 모델을 구축해야 합니다. 일반적으로 5개의 숫자로 프로젝트에 고정식 해안 전력, 모바일 저장 기반 충전 또는 이 둘의 하이브리드가 필요한지 여부가 결정됩니다.
배터리 용량이 출발점이지만 운영자는 모든 충전 이벤트에 0~100% 완전 재충전이 필요하다고 가정해서는 안 됩니다. 상업적 운영에서 더 유용한 수치는 두 듀티 사이클 사이에 복원되어야 하는 에너지입니다. 35% 충전 상태로 돌아와 75% 충전 상태에서 출발해야 하는 600kWh 선박은 충전 손실을 고려하기 전에 약 240kWh가 필요합니다.
동일한 240kWh 요구 사항은 운영자에게 30분, 1시간 또는 4시간이 있는지에 따라 매우 다른 인프라 요구 사항을 생성합니다. 기본 계획 방정식은 다음과 같습니다. 필요한 평균 충전 전력 = 필요한 에너지 ¼ 사용 가능한 충전 시간. 이는 계획 계산일 뿐 실제 충전 속도를 보장하지는 않습니다. 선박 배터리 관리 시스템은 높은 SOC, 낮은 온도 또는 기타 작동 제한에서 전력을 감소시킬 수 있기 때문입니다.
| 추가할 에너지 | 이용 가능 시간 | 필요한 이론적 평균 전력 |
| 120kWh | 120분 | 60kW |
| 120kWh | 60분 | 120kW |
| 180kWh | 45분 | 240kW |
| 180kWh | 30분 | 360kW |
| 240kWh | 60분 | 240kW |
| 300kWh | 45분 | 400kW |
충전기 명판의 전력은 방정식의 한 측면일 뿐입니다. 충전기가 420kW를 제공할 수 있지만 선박이 220kW만 수용할 수 있는 경우 실제 충전 속도는 선박에 따라 제한됩니다. 이것이 바로 심각한 구매가 브로셔에 있는 가장 많은 충전기 번호가 아닌 배터리 팩 전압 범위, 최대 DC 전류, 최대 충전 전력, BMS 통신 및 충전 곡선에서 시작되어야 하는 이유입니다.
현장에 전기가 공급되지만 고속 충전을 위한 전력이 여전히 부족할 수 있습니다. 예를 들어, 예비 그리드 용량이 100kW에 불과한 마리나는 업그레이드, 부하 관리, 저장 버퍼 또는 기타 운영 전략 없이는 300kW 부하를 지속적으로 공급할 수 없습니다. 이러한 상황에서 저장된 에너지는 충전 이벤트를 순간적인 그리드 한계와 분리할 수 있습니다. 즉, 저장 시스템은 전력을 사용할 수 있을 때 보충하고 선박이나 차량에 필요할 때 더 높은 전력으로 방전할 수 있습니다.
해안 지역에는 부하가 혼합되는 경우가 많습니다. 계약자는 전기 트럭을 충전하고, 펌프에 전원을 공급하고, 어두워진 후에 조명을 켜거나 전기 굴삭기를 공급해야 할 수도 있습니다. 선박만을 고려한 조달 결정은 장비의 중복과 자산의 활용도 저하로 이어질 수 있습니다. Door Energy의 산업용 접근 방식은 적합한 구성이 DC EV 충전은 물론 전기 굴삭기, 펌프, 조명과 같은 응용 분야에 대한 AC 부하 공급을 지원할 수 있기 때문에 관련이 있습니다.
| 솔루션을 요청하기 전에 수집할 데이터 | 예 | 중요한 이유 |
| 배터리 용량 | 600kWh | 총 저장 에너지 규모 정의 |
| 도착/출발 SOC | 35% → 75% | 복원할 실제 에너지를 정의합니다. |
| 최대 충전 전력 | 220kW | 캡 실제 충전 속도 |
| 충전창 | 60분 | 필요한 평균 전력을 설정합니다. |
| 전압/전류 범위 | 프로젝트별 | 전기적 호환성을 결정합니다 |
| 커넥터/통신 | 프로젝트별 | 인터페이스 호환성 결정 |
| 사용 가능한 그리드 전력 | 100kW 예비 | 스토리지 버퍼링이 유용한지 여부를 표시합니다. |
| 기타 부하 | 펌프 + 트럭 + 조명 | 다용도 에너지 시스템의 규모를 조정하는 데 도움이 됩니다. |
해안 충전 프로젝트는 보호된 도시 충전 장소와 동일한 유지 관리 가정을 사용할 수 없습니다. 미국 국립해양대기청(National Oceanic and Atmospheric Administration)에 따르면 바닷물은 평균 약 35ppm의 용해된 염분을 함유하고 있습니다. 바람과 파도의 작용으로 인해 염분을 함유한 습기가 인근 장비로 옮겨질 수 있습니다. 염분 잔류물이 금속 표면과 전기 인터페이스에 남아 있으면 높은 습도로 인해 일회성 기상 현상이 아닌 지속적인 유지 관리 문제로 부식과 오염이 발생할 수 있습니다.
환경 참조: 미국 국립해양대기청.NOAA 염도 참조
| 해안 스트레스 요인 | 일반적인 위험 | 구매자가 확인해야 할 사항 |
| 소금 스프레이 | 패스너, 단자, 커넥터 및 노출된 금속의 부식 | 부식 방지, 인클로저 재질, 커넥터 유지 관리 요구 사항 |
| 높은 습도 | 절연 마진 감소 및 장기간 습기 노출 | 밀봉, 환기, 배수 및 검사 루틴 |
| 응축 | 온도 변화 동안 인클로저 내부에 습기가 형성될 수 있습니다. | 내부 환경 제어 및 결로 방지 설계 |
| 직접적인 비 / 물보라 | 물 침투 또는 오염된 커넥터 표면 | 침투 방지, 커넥터 캡 및 배치 위치 |
| 강한 바람 | 케이블 움직임, 불안정한 임시 라우팅 또는 기계적 응력 | 케이블 관리, 고정 및 안전한 작동 레이아웃 |
| 열과 태양 노출 | 열 경감 및 더 높은 냉각 수요 | 열 관리 및 작동 온도 범위 |
| 모래/건축먼지 | 필터가 막히고 열 차단율이 떨어집니다. | 청소 빈도 및 필터 설계 |
| 홍수가 발생하기 쉬운 땅 | 전기 및 접근 위험 | 현장 고도, 배수 및 비상 격리 계획 |
침투 보호 등급은 중요하지만 모든 해안 문제에 답할 수는 없습니다. 구매자는 인클로저 재질, 코팅 시스템, 노출된 패스너, 커넥터 보관함, 케이블 글랜드, 냉각 아키텍처, 염수 분무 검증, 검사 간격 및 유지 관리 접근에 대해서도 문의해야 합니다. 장비가 해수와 매우 가까운 곳에서 작동하도록 의도된 경우 공급업체는 "실외 충전기"에 대한 일반적인 요청을 받는 대신 정확한 환경을 제공받아야 합니다.
잘 보호된 장비라도 파도, 조수 범람 또는 일상적인 세척이 전원이 공급되는 인터페이스에 직접 닿을 수 있는 곳에 배치해서는 안 됩니다. 케이블 라우팅은 차량 차선, 날카로운 모서리, 물 고임 및 승무원 이동으로 인해 연결이 손상될 수 있는 영역을 피해야 합니다. 또한 운영자는 커넥터, 케이블, 단자 및 눈에 보이는 부식에 대한 사용 전 및 사용 후 검사 루틴을 정의해야 합니다. 연안 신뢰성은 장비 설계와 운영 원칙을 통해 만들어집니다.
국제 해안 연결 표준은 서로 다른 해안 전력 아키텍처를 구별합니다. 예를 들어, IEC/IEEE 80005-1은 고전압 해안 연결 시스템을 다루고 해안 배전, 선박-해안 인터페이스, 변압기, 변환기, 제어, 모니터링 및 연동을 다루는 요구 사항을 포함합니다. 이는 도로 EV 커넥터만으로는 완전한 해양 충전 시스템을 정의할 수 없는 이유를 보여줍니다. 전기 선박 프로젝트의 경우 선박 제조업체, 시스템 통합업체 및 충전 장비 공급업체는 작동 전에 완전한 전기 인터페이스와 안전 개념을 확인해야 합니다.
기술 참조: IEC/IEEE 80005-1, 고전압 해안 연결 시스템.IEC 개요
에이모바일 EV 충전기에너지 수요가 움직일 때, 인프라가 구축될 수 있는 것보다 빠르게 나타나거나 중단 중에 지원되어야 할 때 가장 가치가 있습니다. 이는 영구적인 해안 전력을 대체하기보다는 영구 해안 전력 주변의 "간극"과 특히 관련이 있다는 것을 의미합니다.
건설 단계, 관광 시즌 또는 시험 경로 동안에만 사용되는 정박지는 완전한 토목 공사 및 영구적인 고출력 전기 인프라를 정당화하지 못할 수 있습니다. 프로젝트 후에 모바일 에너지 시스템을 재배치하여 자산 활용도를 높일 수 있습니다. 새로운 전기 선박 경로를 테스트하는 운영자의 경우 이는 영구적인 증설을 시작하기 전에 에너지 수요를 검증할 수 있는 위험이 낮은 방법이기도 합니다.
원격 해안 현장에는 건물에는 충분하지만 단기간의 고전력 충전에는 부적합한 그리드 연결이 있을 수 있습니다. 스토리지 지원 모바일 시스템은 장기간에 걸쳐 보충될 수 있으며 짧은 선박 회전 시간 동안 에너지를 전달할 수 있습니다. 이는 현장 엔지니어링의 필요성을 제거하지는 않지만 문제를 "즉시 그리드에 최대 전력 구축"에서 "시간 경과에 따른 에너지 관리"로 변경합니다.
고정식 해안 전력은 전력망 중단, 유지 관리, 장비 손상 또는 정박 변경으로 인해 중단될 수 있습니다. 따라서 단일 고정 충전 지점에 의존하는 항만 운영자는 단일 운영 실패 지점을 만들 수 있습니다. 모바일 장치는 호환되는 EV 또는 기타 부하에 대한 백업 기능을 제공하여 기본 시스템을 사용할 수 없는 동안 운영자가 필수 이동 및 현장 기능을 유지할 수 있도록 돕습니다.
동일한 해안 프로젝트에는 전기 트럭, 서비스 차량, 굴착기, 펌프 및 조명이 포함될 수 있습니다. 도어 에너지 시스템은 승용차 충전뿐만 아니라 상업용 및 산업용 에너지 사용을 중심으로 설계되었습니다. 적합한 구성에서 DC 충전은 EV 구조 또는 차량 애플리케이션을 지원할 수 있으며, AC 출력은 전기 굴삭기, 워터 펌프 및 조명과 같은 부하를 지원할 수 있습니다. 이 다중 사용 기능은 프로젝트 수명주기 전반에 걸쳐 자산 활용도를 높일 수 있습니다.
Door Energy는 다음과 같은 방식으로 고전력 구성을 제공합니다.모바일 EV 충전기 제품군. 적합한 호환 부하의 경우 최대 420kW의 출력은 사양 시트 번호에서 사용 가능한 기간 동안 얼마나 많은 에너지를 전송할 수 있는지에 대한 운영 질문으로 대화를 변경합니다.
| 420kW에서의 연속 출력 시간 | 이론상 전달된 에너지* | 운영 해석 |
| 10분 | 70kWh | 짧은 비상 충전 |
| 15분 | 105kWh | 잠시 정지 시 빠른 에너지 회복 |
| 20분 | 140kWh | 고에너지 긴급 지원에 유용 |
| 30분 | 210kWh | 짧은 처리 시간 내에 의미 있는 에너지 전달 |
| 45분 | 315kWh | 더 큰 보충 요구 사항 지원 |
| 60분 | 420kWh | 일정한 명판 출력에서 더 높은 이론 에너지 |
*이론적 계산 = 전력 × 시간. BMS 제한, SOC에 따른 테이퍼링, 온도, 변환 손실, 케이블/커넥터 제한 및 프로젝트별 제어로 인해 실제 전송된 에너지는 더 낮을 수 있습니다.
Door Energy의 고용량 모바일 아키텍처에 대한 구체적인 예는 다음을 참조하세요.420kWh / 420kW 모바일 충전 및 에너지 저장 시스템. 다중 건 DC 충전 및 산업용 전력 출력과 에너지 저장 장치를 통합합니다. 연안 선박 프로젝트의 경우 선박 측 인터페이스와 해양 전기 요구 사항을 확인한 후에만 동일한 원칙을 평가할 수 있습니다.
도어 에너지상업용 및 산업용 애플리케이션을 위한 모바일 EV 충전, 에너지 저장 충전 시스템, DC 고속 충전 및 AC 충전 장비를 개발합니다. 연안 사업자에게 중요한 점은 브랜드 이름만이 아닙니다. 이는 시스템 기능이 특정 운영 문제에 매핑되는 방식입니다.
| 고객 문제 | 도어 에너지 성능 | 실질적인 고객 가치 |
| 짧은 충전 시간 | 관련 구성에서 최대 420kW의 DC 출력 | 제한된 작동 시간 동안 더 많은 에너지를 전달할 수 있습니다. |
| 다양한 지역별 EV 차량 | 관련 모바일 제품에 대한 CCS1 / CCS2 지원 | 여러 목표 시장에서 도로 EV 애플리케이션 지원 |
| 네트워크로 연결된 충전기 관리의 필요성 | OCPP 지원 | 적합한 충전 관리 플랫폼과의 통합 가능 |
| 작업이 진행되는 곳에는 고정된 전력이 없습니다. | 모바일 에너지 저장 아키텍처 | 저장된 에너지를 작동 위치로 이동 |
| 건설 또는 비상 하중 | 적합한 구성의 AC 부하 공급 | EV 충전 외에 펌프, 조명, 전기 장비 지원 |
| 모바일 장치는 신속하게 서비스를 재개해야 합니다. | DC 또는 AC 보충 옵션 | 배포 간 계획된 재충전 허용 |
| 유지보수 중단 시간으로 인한 비용 발생 | 모듈형 디자인 | 유지 관리 액세스를 단순화하고 서비스 복잡성을 줄일 수 있습니다. |
Door Energy의 모바일 제품은 CCS1/CCS2 구성을 지원하며 OCPP는 충전 관리 통합에 사용할 수 있습니다. 이는 도로 구조, 전기 트럭, 차량 및 항구 주변의 호환 가능한 산업용 EV에 대한 분명한 이점입니다. 그러나 전기 선박의 경우 인터페이스를 별도로 검증해야 합니다. 전문 구매자는 지나치게 광범위한 호환성 주장보다 기술적으로 신뢰할 수 있는 답변을 원하기 때문에 이러한 구별이 중요합니다.
모바일 스토리지 지원 충전기는 무한한 에너지원이 아닙니다. 자체적인 보충 주기를 계획해야 합니다. 이 애플리케이션에 대해 설명된 관련 도어 에너지 구성의 경우 DC 보충은 약 1시간 안에 낮은 SOC에서 전체 시스템을 복원할 수 있는 반면, 적절한 AC 공급에는 약 2시간이 필요할 수 있습니다. 실제 시간은 입력 전원, 초기 SOC, 배터리 온도 및 구성에 따라 달라집니다. 이는 배치, 에너지 전달, 보충 지점으로의 복귀 또는 재배치, 재충전 및 재배치 등 실용적인 파견 리듬을 만듭니다.
도시에서는 고장난 충전기가 대안으로 둘러싸여 있을 수 있습니다. 섬, 원격 터미널 또는 해안 건설 현장에서는 사용 가능한 유일한 고출력 에너지 자산일 수 있습니다. Door Energy는 모듈식 설계를 사용하여 서비스 및 구성 요소 수준 유지 관리를 더욱 쉽게 만듭니다. 구매자는 여전히 예비 부품 계획, 검사 일정 및 원격 기술 지원 프로세스를 수립해야 하지만 모듈화를 통해 개별 하위 시스템을 진단하고 교체하는 복잡성을 줄일 수 있습니다.
광범위한 사이트 인프라를 비교하는 운영자는 Door Energy의 제품도 검토할 수 있습니다.DC EV 충전기 제품군그리고전체 제품 포트폴리오. 이는 프로젝트가 결국 모바일 지원에서 고정 및 모바일 충전을 모두 갖춘 하이브리드 사이트로 발전할 때 유용합니다.
좋은 충전 전략은 모든 시나리오에 하나의 기술을 적용하는 것이 아닙니다. 영구 해안 전력은 일반적으로 정박지가 고정되어 있고 활용도가 높으며 일일 에너지 수요가 예측 가능한 곳에서 더 강합니다. 모바일 충전은 위치, 시기 또는 인프라가 변경되는 경우 더욱 강력해집니다. 하이브리드 모델은 포트에 핵심 고정 네트워크가 있지만 여전히 임시 확장, 긴급 지원 또는 고정 네트워크 외부 영역에 대한 에너지가 필요한 경우 가장 탄력적인 옵션이 될 수 있습니다.
| 운영 시나리오 | 고정 해안 전력 | 모바일 충전 | 하이브리드 접근 방식 |
| 고주파 영구정박 | 강한 핏 | 제한된 역할 | 백업/피크에 대한 강력한 적합성 |
| 임시정박 | 종종 회수율이 낮음 | 강한 핏 | 일부 그리드가 존재하는 경우 유용합니다. |
| 원격/약한 그리드 사이트 | 주요 업그레이드가 필요할 수 있음 | 스토리지 계획과의 강력한 적합성 | 부분 그리드를 사용할 수 있는 경우 강력함 |
| 비상 백업 | 동일한 인프라에 의존함 | 강한 핏 | 가장 강한 탄력성 |
| 항만 EV + 혼합 산업용 부하 | 여러 시스템이 필요할 수 있음 | 강력한 다용도 잠재력 | 강한 핏 |
| 매우 큰 연속 다중 MW 선박 부하 | 선호하는 아키텍처 | 일반적으로 기본 솔루션이 아님 | 모바일은 보조/비상사태 요구를 충족할 수 있습니다. |
유용한 기술 추천을 얻는 가장 빠른 방법은 단순히 "보트 충전기"를 요청하는 것이 아니라 운영 데이터를 제공하는 것입니다. 도어 에너지는 용기 또는 부하 전압, 배터리 용량, 목표 SOC 창, 최대 허용 충전 전력, 커넥터 및 통신 정보, 일일 충전 이벤트 수, 예상 처리 시간, 사용 가능한 그리드 전력, 환경 조건, 설치 또는 운송 제약 조건, 지원해야 하는 모든 AC 부하를 수신해야 합니다. 해양 관련 인터페이스나 인증이 필요한 경우 프로젝트 시작 시 이를 명시해야 합니다.
도어에너지는 또한 다음을 통해 프로젝트 및 제품 정보를 제공합니다.FAQ 페이지그리고충전 솔루션 기사. 이러한 리소스는 구매자가 기술 확인 전에 초기 질문을 준비하는 데 도움이 될 수 있습니다.
A1: 가능하지만 기본적으로는 그렇지 않습니다. 직접 충전은 선박 전압, 전류, 충전 전원, 커넥터, BMS 통신, 접지, 보호 및 해양 안전 요구 사항에 따라 달라집니다. 도어에너지는 해당 제품에 대해 CCS1/CCS2, OCPP를 지원하지만, 전기선박 프로젝트의 경우 여전히 엔지니어링 호환성 확인이 필요합니다.
A2: 추가해야 하는 에너지를 계산하고 이를 충전 가능 시간으로 나눕니다. 예를 들어 30분에 180kWh를 얻으려면 손실이나 충전 테이퍼를 고려하기 전에 평균 360kW가 필요합니다. 그런 다음 배터리가 실제로 해당 전력을 수용할 수 있는지 확인하십시오. 선박이 200kW만 수용하는 경우 420kW 소스는 420kW로 충전하도록 강요하지 않습니다.
A3: kW는 전력, 즉 에너지가 전달되는 속도입니다. kWh는 에너지, 즉 저장되거나 전송되는 양입니다. 30분 동안 작동하는 420kW 출력의 이론적 에너지 전달량은 210kWh입니다. 충전 시스템의 크기를 조정할 때 두 숫자가 모두 필요합니다.
A4: 정박지가 임시적이거나, 활용도가 불확실하거나, 로컬 그리드가 약하거나, 배포 속도가 중요하거나, 동일한 자산이 여러 위치와 부하를 처리할 수 있는 경우 가장 매력적입니다. 영구적으로 많이 사용되는 정박지는 여전히 고정식 해안 전력을 선호할 수 있습니다.
A5: 적절한 도어 에너지 구성은 DC EV 충전 및 AC 부하 공급을 지원할 수 있으므로 항구 EV, 전기 트럭 및 굴삭기, 펌프 또는 조명과 같은 산업용 부하 전반에 걸쳐 동일한 모바일 에너지 자산을 사용할 수 있습니다. 선박 충전에는 인터페이스 및 해양 안전 호환성이 적용됩니다.
A6: 침투 방지, 부식 방지, 인클로저 재료, 커넥터 보호, 작동 온도 범위, 열 관리, 염수 분무 검증, 케이블 관리, 배수, 유지 보수 간격 및 프로젝트별 해양 인증 요구 사항에 대해 문의하십시오.
A7: 충전된 스토리지 지원 장치는 호환 가능한 부하에 대해 그리드와 독립적으로 임시 에너지를 제공할 수 있으므로 비상 복구 계획의 일부로 유용합니다. 사용 가능한 런타임은 저장된 에너지, 부하 전력 및 예비 요구 사항에 따라 달라집니다.
A8: 이 가이드에 설명된 관련 구성의 경우 DC 보충은 약 1시간이 걸릴 수 있으며 적절한 AC 전원은 낮은 SOC에서 완전 충전까지 약 2시간이 소요됩니다. 실제 보충 시간은 입력 전원, 배터리 SOC, 온도 및 시스템 구성에 따라 다릅니다.
A9: 아니요. OCPP는 충전기-관리 플랫폼 간 통신 프로토콜입니다. 원격 작동, 모니터링 및 충전 기록에 도움이 될 수 있지만 충전기와 선박 배터리 시스템 간의 물리적 또는 전기적 인터페이스를 정의하지는 않습니다.
대답 10: 원격 사이트에는 서비스 대안이 더 적은 경우가 많으므로 유지 관리 시간이 중요합니다. 모듈식 아키텍처는 하위 시스템 액세스, 진단 및 교체를 보다 쉽게 관리할 수 있도록 하여 운영자가 구성 요소 수준 오류가 운영에 미치는 영향을 줄이는 데 도움이 됩니다.
A11: 배터리 용량, 전압 범위, 최대 충전 전력/전류, 커넥터 및 통신 요구 사항, 도착 및 목표 SOC, 사용 가능한 충전 창, 일일 충전 빈도, 그리드 용량, 사이트 환경, 배포 방법 및 추가 AC 부하를 제공합니다.
A12: 일반적으로 그렇지 않습니다. 활용도가 높은 고정 선석은 영구 해안 전력의 혜택을 받는 경우가 많습니다. 모바일 충전은 임시, 원격, 비상, 최대 수요 또는 혼합 부하 시나리오를 위한 유연한 보완 수단으로서 가장 가치가 있습니다. 많은 상업용 사이트는 궁극적으로 하이브리드 아키텍처의 이점을 누릴 것입니다.
해안 전기화는 일반 도로 충전과는 다른 인프라 문제를 야기합니다. 운영자는 짧은 처리 기간, 가변적인 선박 위치, 취약한 그리드, 염분 함량이 높은 공기, 높은 습도, 혼합된 산업 부하 및 가동 중지 시간으로 인한 재정적 비용을 관리해야 합니다. 따라서 성공적인 프로젝트는 사용 가능한 최대 전력량이 아닌 에너지 수요, 사용률 및 현장 조건에서 시작됩니다.
에이모바일 EV 충전기영구적인 해안 전력이 부하에 도달할 수 없거나, 충분히 신속하게 구축할 수 없거나, 백업이 필요할 때 실질적인 가치를 창출할 수 있습니다. Door Energy의 접근 방식은 모바일 에너지 저장 장치, 고전력 DC 충전, OCPP 연결, 관련 EV 애플리케이션을 위한 CCS1/CCS2 지원, AC 부하 공급 장치 및 모듈식 유지 관리를 결합합니다. 올바른 프로젝트의 경우 이러한 기능을 통해 단일 고정 충전 위치에 대한 의존도를 줄이고 하나의 에너지 자산이 여러 운영 요구 사항을 지원할 수 있습니다.
동시에 전문 바이어는 적용 범위를 명확하게 유지해야 합니다. 전기 선박은 도로용 EV와 다른 전기 아키텍처를 사용할 수 있습니다. 직접 선박 충전을 배치하기 전에 전체 전압, 전류, 커넥터, 통신, 접지, 연동, 보호 및 규제 요구 사항을 확인해야 합니다. 이러한 엔지니어링 원칙은 안전을 보호하고 최종 솔루션의 신뢰성을 높여줍니다.
항구, 선착장, 해안 건설 또는 비상 에너지 프로젝트를 계획하는 구매자의 경우 다음 단계는 운영 데이터를 먼저 매핑한 다음 장비를 일치시키는 것입니다. 검토도어 에너지 모바일 EV 충전기 제품군, 탐구하다도어에너지 제품, 또는 다음을 방문하세요.도어에너지 홈페이지프로젝트별 구성에 대해 논의합니다.
