AC vs DC EV 충전기: 현대 충전 인프라에서의 역할 이해

상업 시설, 공공 충전 사업자 및 차량 관제사를 위한 실용 가이드 | 프로젝트별 권장 사항은

일반적인 AC 및 DC 충전 비교는 기술적으로는 정확하지만 그다지 유용하지는 않습니다. AC는 느리고 DC는 빠릅니다. 부지 소유자는 필요한 충전 지점 수, 누가 충전 지점을 사용할 것인지, 해당 차량이 주차되는 시간, 그리고 지역 전기 공급이 제안된 부하를 지원할 수 있는지 여부를 결정해야 합니다. 이러한 질문들이 충전 프로젝트가 일상 운영에서 성공할 수 있는지 여부를 결정합니다.

공공 인프라는 빠르게 확장되고 있습니다. 국제 에너지 기구는 2025년 말까지 전 세계적으로 7백만 개 이상의 공공 충전 지점이 있으며, 단 1년 만에 거의 180만 개가 추가되었다고 보고했습니다. 이는 33% 이상의 성장입니다. 전 세계 평균은 공공 충전 지점당 약 11대의 전기 경량 차량과 차량당 약 4.5kW의 공공 충전 용량이었습니다. 더 빠른 장비가 점유율을 높이고 있지만, 장시간 주차 AC 충전은 가정, 직장, 호텔 및 기타 목적지에서 여전히 필수적입니다.

이 기사는 고정 충전 장비에만 해당됩니다. 모바일 충전 장치, 배터리 통합 시스템 또는 임시 에너지 저장 제품의 사양은 사용하지 않습니다. AC 또는 DC EV 충전기가 어디에 적합한지, 명판 전력이 무엇을 의미하고 무엇을 의미하지 않는지, 그리고 도어 에너지가 다양한 전력 수준에서 고정 부지 선택에 어떻게 접근하는지를 보여주는 것이 목표입니다.

I. AC vs DC EV 충전기: 짧은 답변

프로젝트 계획자를 위한 빠른 답변

전력 변환이 발생하는 곳

전기차 배터리는 직류를 저장합니다. 대부분의 건물에 공급되는 전기는 교류이므로 배터리가 사용하기 전에 직류로 변환해야 합니다. 주요 차이점은 변환 위치입니다.

AC 충전 시 충전 지점은 차량에 제어된 AC 전력을 공급합니다. 차량의 온보드 충전기가 변환을 수행합니다. 이 온보드 장치는 차량 내부에 장착되어야 하고 자체 무게를 운반해야 하므로 크기, 열 방출 및 전력에 실질적인 제한이 있습니다. 22kW AC 장치는 11kW 온보드 충전기가 있는 차량을 22kW로 충전하도록 강제하지 않습니다.

고정 DC 충전기는 충전 캐비닛 내부에서 AC-DC 변환을 수행하고 BMS 제어 하에 차량 배터리에 직접 DC를 공급합니다. 더 큰 외부 전력 모듈과 냉각 시스템은 훨씬 더 높은 출력을 가능하게 합니다. 차량은 여전히 안전하게 수용할 수 있는 것을 결정하지만, 온보드 AC 충전기에 의해 더 이상 제한되지 않습니다.

II. 충전 전력, 시간 및 실제 처리량

'완전 충전' 주장 대신 필요한 에너지부터 시작

'충전하는 데 얼마나 걸립니까?'라는 질문에는 세 가지 정보가 필요합니다. 사용 가능한 배터리 용량, 시작 충전 상태 및 목표 충전 상태입니다. 실용적인 첫 번째 계산은 다음과 같습니다.

사용 가능한 용량이 70kWh인 승용차를 고려해 보세요. 20%에서 80%로 이동하려면 약 42kWh가 필요합니다. 아래 수치는 정격 전력을 사용한 이상적인 계산입니다. 변환 손실, 배터리 컨디셔닝, 전력 공유 또는 SOC가 상승함에 따라 일반적으로 발생하는 테이퍼링은 포함되지 않습니다.

실제 충전 시간이 더 긴 이유

DC 충전 전력은 일반적으로 평탄하게 유지되기보다는 상승, 최고점 도달 후 하락합니다. 차량은 낮은 또는 중간 SOC에서 장비 등급에 가깝게 수용할 수 있지만, 배터리가 목표에 가까워지면 전류를 줄입니다. 차가운 셀, 높은 온도 또는 배터리를 사전 컨디셔닝하지 않은 차량은 최고점을 낮출 수 있습니다. 상업 계획의 경우 20%-80%가 0%-100%보다 더 유익한 경우가 많지만, 이 창도 모델마다 다릅니다.

따라서 전력은 처리량과 함께 평가되어야 합니다. 바쁜 시간 동안 6대의 차량에 서비스를 제공하는 120kW 장치는 호환되는 차량을 거의 보지 못하는 240kW 장치보다 더 많은 운영 가치를 창출할 수 있습니다. 반대로, 좁은 출발 시간을 가진 대형 배터리 상업 차량은 충전기가 예약된 피크 시간에만 사용되더라도 240kW 이상을 강력하게 주장할 수 있습니다.

III. AC 및 DC 충전이 수행하는 다양한 작업

AC 충전은 이미 존재하는 시간을 활용합니다

아파트, 직장 또는 호텔에서는 운전자가 집에 있거나 일하거나 밤을 보내기 때문에 차량이 주차됩니다. 충전은 별도의 정지를 만들 필요가 없습니다. 이러한 환경에서 유용한 질문은 차량이 20분 안에 80%에 도달할 수 있는지 여부가 아니라 출발 전에 낮 동안 사용한 에너지를 회수할 수 있는지 여부입니다.

이것이 바로 도어 에너지 AC 충전 장비의 역할입니다. W 시리즈는 주거, 직장, 호텔 및 기타 목적지 환경을 위한 7kW, 11kW 및 22kW 옵션을 포함합니다. 벽걸이형 또는 받침대형 구성은 주차 레이아웃에 따라 고려할 수 있습니다. RFID, 앱 액세스 및 OCPP 연결은 선택한 구성에 따라 관리되는 상업적 사용을 지원할 수 있습니다.

베이당 낮은 전력은 프로젝트가 더 많은 공간에 서비스를 분산할 수 있도록 합니다. 차량이 비슷한 시간에 도착하여 몇 시간 동안 머무를 때 이것이 중요합니다. 10명의 직원이 예측 가능한 액세스를 필요로 하고 근무 시간 동안 차를 옮길 이유가 없다면, 10개의 제어된 11kW 지점이 하나의 고출력 장치보다 더 유용할 수 있습니다.

DC 충전은 베이를 더 빨리 회전시킵니다

공공 역, 고속도로 서비스, 택시 운영 및 배달 차량은 다른 제약 조건 하에서 운영됩니다. 충전 베이는 여러 차량에 서비스를 제공할 것으로 예상될 수 있으며, 운전자는 여행을 계속하기 위해 기다릴 수 있습니다. 여기서 더 높은 전력 공급은 장비에 연결된 시간을 줄이고 하루에 완료되는 유용한 세션 수를 늘릴 수 있습니다.

정책도 같은 방향으로 움직이고 있습니다. IEA는 유럽의 공공 충전 재고가 2025년에 약 20% 증가한 반면, 초고속 충전 지점은 약 30% 증가했다고 보고했습니다. EU 대체 연료 인프라 규정은 주요 고속도로 통로를 따라 60km마다 최소 150kW 충전 지점을 지원합니다. 이러한 요구 사항은 경로 신뢰성과 짧은 정지를 해결하며, 목적지 AC 충전의 필요성을 제거하지는 않습니다.

실용적인 역할 지도

IV. 혼합 AC/DC 충전 부지 계획

왜 '모두 AC' 또는 '모두 DC'가 종종 운영 패턴을 놓치는가

AC 전용 사무실 부지는 직원을 잘 처리할 수 있지만, 다음 약속까지 40분 남은 방문객에게는 실용적인 옵션을 남기지 않습니다. 고출력 DC 장치만 갖춘 호텔은 반대 문제를 야기할 수 있습니다. 비싼 전기 용량이 밤새 주차된 차량 뒤에 앉아 있습니다. 혼합 부지는 각 계층이 명확한 작업을 수행할 때 작동합니다.

일반적인 접근 방식은 AC를 일반적인 장시간 주차 수요에 사용하고, 짧은 체류, 긴급 출발 또는 고마일리지 차량을 위해 소수의 DC 베이를 예약하는 것입니다. 비율은 일반적인 규칙이 아닌 도착 기록 및 에너지 요구 사항에서 나와야 합니다. 잦은 서비스 밴이 있는 비즈니스 파크는 동일한 수의 주차 공간을 가지고 있더라도 주거 건물과는 다른 혼합이 필요합니다.

간단한 부지 부하 예시

8개의 11kW AC 지점과 2개의 60kW DC 장치를 계획하는 상업 시설을 가정해 보겠습니다. 연결된 명판 부하는 208kW입니다. 이 숫자는 중요하지만, 모든 지점이 동시에 최대 전력을 소비한다는 것을 자동으로 의미하지는 않습니다. 적절한 제어 전략을 사용하면 운영자는 더 낮은 부지 상한선을 설정하고 세션 우선순위에 따라 전력을 분배할 수 있습니다.

단위 수를 세는 대신 네 가지 지표 사용

• 최대 동시 전력: 운영일 동안 예상되는 최대 결합 부하.
• 일일 공급 에너지: 세션당 평균 kWh x 완료된 세션 수.
• 베이 회전율: 충전 공간당 하루에 완료된 유용한 세션 수.
• 성공적인 세션율: 시작, 충전 및 올바르게 종료된 세션의 비율.

이러한 측정은 약점을 조기에 노출합니다. 제안은 많은 커넥터를 포함하기 때문에 관대해 보일 수 있지만, 부지가 차량이 출발하기 전에 충분한 에너지를 공급하지 못하면 여전히 실패할 수 있습니다. 다른 제안은 매우 높은 전력을 지정할 수 있지만, 대상 차량이 어쨌든 몇 시간 동안 주차되어 있기 때문에 낮은 활용도를 생성할 수 있습니다.

V. 도어 에너지 고정 충전기를 운영 요구 사항에 맞추기

가장 큰 숫자가 아닌 체류 시간과 작업량으로 선택

도어 에너지의 고정 포트폴리오는 목적지 AC 충전, 컴팩트 DC 충전, 주류 공공 고속 충전, 고출력 충전 및 중앙 집중식 다중 터미널 시스템을 포함합니다. 이 시리즈는 다른 운영 도구로 취급되어야 합니다. kW 단위로 올라가는 것은 차량, 부지 및 일정이 추가 전력을 사용할 수 있을 때만 정당화됩니다.

장시간 주차: W 시리즈 AC 충전

는 고회전 허브, 중장비 및 건설 장비를 위해 고정 DC 출력을 180/240/320/400kW로 확장합니다. 이 수준에서는 도어 에너지가 모든 차량이 전체 등급을 사용할 수 있다고 가정하는 대신, 차량 전압 플랫폼, 충전 곡선, 전류 요구 사항, 냉각 조건 및 그리드 용량을 정확한 프로젝트 사양과 비교하여 확인하는 것이 좋습니다.W 시리즈 AC 범위는 합리적인 출발점입니다. 7kW 모델은 많은 야간 및 단상 응용 프로그램에 적합하며, 11kW 및 22kW 옵션은 차량 및 지역 공급이 더 높은 등급을 사용할 수 있는 삼상 프로젝트를 지원합니다. 현재 도어 에너지 정보에는 IP65/IK08 보호, Type 2 소켓 또는 GBT 인터페이스 옵션, OCPP 1.6 지원 및 옵션으로 OCPP 2.0이 포함됩니다. 최종 구성은 대상 시장에 대해 확인해야 합니다.

중간 체류 시간: C 시리즈 컴팩트 DC 충전

AC가 사용 가능한 주차 시간 동안 너무 느리지만 일반적인 공공 고속 충전기가 필요하지 않은 경우, 도어 에너지 C 시리즈는 20kW, 30kW 및 40kW DC 옵션을 제공합니다. 1~4시간 동안 차량이 머무를 수 있는 호텔, 리조트, 레스토랑 및 비즈니스 파크를 대상으로 합니다. 30kW 대표 구성은 DC 200-750V 출력 범위, 7인치 디스플레이, 아연 도금 강철 인클로저, 팬 냉각 및 OCPP 1.6을 사용하며 OCPP 2.0은 선택 사항입니다.

주류 고속 충전: D 시리즈

는 고회전 허브, 중장비 및 건설 장비를 위해 고정 DC 출력을 180/240/320/400kW로 확장합니다. 이 수준에서는 도어 에너지가 모든 차량이 전체 등급을 사용할 수 있다고 가정하는 대신, 차량 전압 플랫폼, 충전 곡선, 전류 요구 사항, 냉각 조건 및 그리드 용량을 정확한 프로젝트 사양과 비교하여 확인하는 것이 좋습니다.는 60kW, 80kW, 120kW 및 160kW를 포함합니다. 도시 공공 역, 소매점, 고속도로 서비스 및 더 많은 회전율이 필요한 상업 차량에 대한 핵심 옵션입니다. 120kW 대표 구성은 DC 200-1000V 출력 및 OCPP 1.6을 나열하며 OCPP 2.0은 선택 사항입니다. 커넥터, 결제, 통신, 계량 및 인증 요구 사항은 시장 및 주문에 따라 지정해야 합니다.디스플레이, 고출력 및 차량 시스템: T, U 및 H 시리즈

디지털 콘텐츠와 충전을 함께 원하는 상업용 역의 경우,

T 시리즈는 160kW 대표 구성에서 120/160kW DC 충전과 32인치 광고 디스플레이를 결합합니다. 이는 화면에 정의된 정보 또는 상업적 역할이 있는 경우 유용하며, 지원되지 않는 수익 주장을 사용하여 정당화해서는 안 됩니다.U 시리즈

는 고회전 허브, 중장비 및 건설 장비를 위해 고정 DC 출력을 180/240/320/400kW로 확장합니다. 이 수준에서는 도어 에너지가 모든 차량이 전체 등급을 사용할 수 있다고 가정하는 대신, 차량 전압 플랫폼, 충전 곡선, 전류 요구 사항, 냉각 조건 및 그리드 용량을 정확한 프로젝트 사양과 비교하여 확인하는 것이 좋습니다.대규모 차고는 H 시리즈 MW급 시스템

으로 더 잘 서비스될 수 있습니다. 360-1040kW 중앙 전력 풀 개념은 4-16개의 커넥터에 전력을 할당할 수 있으며, 이는 버스, 물류 차량, 항만 및 여러 동시 세션이 있는 기타 부지에 관련이 있습니다. 동적 할당은 제한된 용량을 출발 시간이 가장 가깝거나 에너지 부족이 가장 큰 차량으로 향하도록 돕습니다.조달 규칙: 시리즈 페이지는 사용 가능한 제품군을 보여줍니다. 정확한 전류, 치수, 커넥터 구성, 통신, 결제 기능 및 인증 상태는 선택한 전력 모델 및 판매 시장에 대해 확인해야 합니다.

A1: 주차 행동에 따라 다릅니다. 사무실, 호텔 및 장시간 주차장은 일반적으로 AC 주도 설계의 이점을 얻습니다. 공공 역, 고마일리지 차량 및 경로 충전에는 더 많은 DC 용량이 필요합니다. 많은 시설은 혼합 설계로 가장 잘 서비스됩니다. 일상적인 체류를 위한 충분한 AC 지점과 단기 체류 및 긴급 출발을 위한 제한된 수의 DC 베이가 있습니다.

Q2: 22kW AC가 항상 11kW AC보다 두 배 빠릅니까?

A2: 아닙니다. 차량의 온보드 충전기가 AC 수용 한계를 설정합니다. 차량이 11kW만 수용할 수 있다면 22kW 지점에 연결해도 22kW로 충전되지 않습니다. 온도, SOC, 케이블 제한 및 관리 전력 할당은 결과를 더 줄일 수 있습니다.

Q3: 120kW DC 충전기가 세션 전체 동안 120kW를 유지합니까?

A3: 일반적으로 그렇지 않습니다. 등급은 장비의 성능을 설명합니다. 차량 BMS는 배터리 온도, SOC, 전압 및 충전 곡선에 따라 전력을 조정합니다. 두 개의 커넥터가 120kW 시스템을 공유하는 경우, 동시 세션도 사용 가능한 출력을 분할할 수 있습니다.

Q4: 모든 상업 주차 공간에 DC 고속 충전을 설치하지 않는 이유는 무엇입니까?

A4: 고출력 장비는 더 큰 그리드, 변압기, 케이블, 토목 공사 및 유지 보수 요구 사항을 가져옵니다. 차량이 4시간 또는 8시간 동안 주차되어 있다면 AC는 이미 필요한 에너지를 공급할 수 있습니다. 모든 곳에 DC를 설치하면 고객 여정을 개선하지 않고도 비싼 용량이 과소 사용될 수 있습니다.

Q5: 잦은 DC 고속 충전이 EV 배터리를 손상시킵니까?

A5: 간헐적인 DC 충전은 정상적인 차량 사용의 일부입니다. 장기적인 배터리 노화는 화학, 열 관리, 충전 온도, 높은 SOC에서의 시간 및 차량의 제어 전략에 따라 달라집니다. 더운 조건에서 반복적인 고출력 충전은 중간 AC 충전보다 더 많은 열 스트레스를 유발할 수 있지만, 그 효과는 모델마다 다릅니다. 운영자는 차량 제조업체의 지침을 따르고 보편적인 배터리 수명 주장을 피해야 합니다.

Q6: 부지에는 몇 개의 충전 지점이 필요합니까?

A6: 일일 차량 대수, 도착 피크, 평균 kWh 요구량, 체류 시간, 목표 완료율 및 사용 가능한 부지 용량을 사용하십시오. 간단한 차량 대 지점 비율은 아침 도착 피크 또는 저녁 파견 마감 시간을 놓칠 수 있습니다. 유지 보수 및 향후 확장을 고려하는 것도 중요합니다.

Q7: OCPP는 충전 프로젝트에 무엇을 추가합니까?

A7: OCPP는 호환되는 충전 장비가 관리 플랫폼과 통신할 수 있도록 합니다. 구현에 따라 운영자는 상태를 모니터링하고, 사용자를 인증하고, 세션 기록을 수집하고, 오류 정보를 받고, 원격 관리를 수행할 수 있습니다. 여러 도어 에너지 고정 시리즈는 OCPP 1.6을 지원하며, 관련 제품에는 OCPP 2.0이 옵션으로 제공됩니다. 필요한 버전은 주문 전에 명시해야 합니다.

Q8: 선택 전에 도어 에너지에 어떤 정보를 보내야 합니까?

A8: 대상 국가, 대상 차량, 커넥터 표준, 배터리 크기, 최대 AC/DC 수용량, 일일 차량 대수, 체류 시간, 부지 전압, 변압기 예비 용량, 동시 세션 요구 사항, 결제 방법, OCPP 버전, 설치 환경 및 확장 계획을 제공하십시오. 더 나은 입력은 도어 에너지가 단순히 가장 높은 사용 가능한 전력을 인용하는 대신 운영 요구 사항을 중심으로 구성을 권장할 수 있도록 합니다.

VII. 결론: AC와 DC는 다른 작업을 수행해야 합니다

현대적인 충전 네트워크는 한쪽을 선택할 필요가 없습니다. AC 충전은 차량이 이미 주차되어 있는 가정, 직장, 호텔 및 기타 장소를 위한 실용적인 기반입니다. DC 충전은 대기 시간, 베이 회전율, 파견 일정 또는 대량 에너지 요구 사항이 더 높은 부지 부하를 정당화하는 곳에 속합니다. 가장 강력한 프로젝트는 각 기술에 작업을 할당하고 해당 작업이 수행되는지 측정합니다.

안정적인 선택 프로세스는 차량과 주차 행동으로 시작하여 장비로 거슬러 올라갑니다. 각 차량이 필요한 에너지를 추정하고, 가장 바쁜 도착 기간을 식별하고, 출발 목표를 정의하고, 동시 부하를 계산하고, 그리드 연결을 확인합니다. 그런 다음 프로젝트는 지점 수와 전력 등급을 선택해야 합니다. 이 순서는 저전력 부지와 완전히 사용할 수 없는 비싼 장비를 모두 피합니다.

도어 에너지

는 7kW 목적지 충전부터 주류 20-160kW DC 시스템, 180-400kW 고출력 장비 및 360-1040kW 중앙 집중식 다중 터미널 솔루션까지 고정 AC 및 DC 충전 옵션을 공급합니다. 이 범위는 계획자에게 최대 전력을 유일한 설계 목표로 취급하지 않고 다양한 체류 시간을 맞출 수 있는 여지를 제공합니다. 정확한 모델 및 구성은 선택한 시장 및 확인된 프로젝트 사양에 따라 달라집니다.

프로젝트별 권장 사항은 도어 에너지에 문의

하여 차량 목록, 예상 주차 시간, 일일 충전 수요 및 사용 가능한 전기 용량을 제공하십시오. 이 네 가지 입력은 카탈로그에서 가장 큰 EV 충전기를 요청하는 것보다 더 유용한 출발점입니다.SEO 메타데이터 (기사 본문의 일부 아님)필드

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