I. 정책 주도: EU 전력화 및 인프라 복원력 전략
유럽의 운송 및 산업 시스템은 의무적인 전력화 및 탈탄소화 단계에 진입하고 있습니다. 다음 정책들은 항만 및 지방 자치 단체 전력화의 핵심 프레임워크를 형성합니다:
* 유럽 그린딜 - 2050년까지 기후 중립 목표
* 핏 포 55 - 2030년까지 55% 배출량 감축
* 대체 연료 인프라 규정 - 충전 인프라 의무 배치
이러한 규정에 따라 유럽 항만, 지방 자치 단체 차량, 공공 유틸리티는 이중 압력에 직면합니다:
1. 전기 장비 배치 가속화
2. 인프라 복원력 및 비상 대응 능력 보장
그러나 고정식 충전 인프라 구축은 긴 건설 주기, 복잡한 그리드 확장, 엄격한 승인 절차와 같은 어려움에 직면합니다. 특히 항만 확장 지역, 임시 운영 지역, 구시가지 지역에서는 전력 용량이 제한 요인이 됩니다.
이동식 저장 및 충전 시스템은 따라서 "인프라 강화 계층"의 핵심 구성 요소가 되었습니다.II. 유럽 항만 및 지방 자치 단체 시스템의 실제적 과제
1. 항만 전력화의 구조적 문제
주요 유럽 항만을 예로 들면:
* 로테르담 항
* 안트베르펜-브뤼헤 항
* 함부르크 항
이 항만들은 다음을 도입하고 있습니다:
* 전기 야드 트럭
* 전기 스태커
* 전기 상하역 보조 차량
* 전기 지방 자치 단체 유지 보수 차량
그러나 세 가지 문제점이 존재합니다:
* 동적으로 변화하는 운영 구역 높이
* 집중된 피크 부하
* 임시 확장 지역의 고출력 접속 지점 부족
고정식 DC 급속 충전소는 전체 운영 반경을 커버할 수 없습니다.
2. 지방 자치 단체 시스템의 에너지 복원력 요구 사항
유럽 도시들(함부르크, 로테르담, 안트베르펜 등)은 다음을 추진하고 있습니다:
* 전기 쓰레기 수거 트럭
* 전기 비상 차량
* 전기 엔지니어링 장비
과제는 다음과 같습니다:
* 노후화된 도시 전력망의 제한된 용량
* 재해 또는 정전의 상당한 위험
* 비상 차량은 즉시 사용 가능해야 합니다.
따라서 공공 조달 기관은 점점 더 "이동식, 독립적으로 작동 가능한 에너지 자산"에 초점을 맞추고 있습니다.
는 다음을 제공합니다:> EU 입찰 평가 논리에 부합하고, 기술적 개방성을 가지며, 고출력 기능을 제공하는 이동식 에너지 솔루션.
