원격 에이프런 건설: Door Energy의 모바일 에너지 저장 및 충전 장치가 기존 디젤 발전기를 대체하는 방법

공항 확장, 활주로 유지 관리, 계류장 개조 및 원격 항공기 주기장 건설은 고정 배전 인프라에서 멀리 떨어진 지역에서 이루어지는 경우가 많습니다. 이러한 현장에서는 그리드 연결이 부족하거나 공항 보안 구역, 지하 유틸리티, 비행 일정 등의 제약으로 인해 영구 케이블링의 신속한 설치가 어려울 수 있습니다.

전기 굴삭기, 워터 펌프, 건설 조명 및 유지 관리 차량에 전력을 공급하기 위해 엔지니어링 팀은 일반적으로 디젤 발전기를 임시 전원으로 사용합니다. 디젤 발전기는 배치가 상대적으로 간단하지만 연료 물류, 소음, 배기가스 배출, 유지 관리 요구 사항, 현장 관리 문제 등 다양한 문제를 야기합니다.

공항 건설 장비가 점차 전기화로 전환함에 따라 임시 전력을 디젤 발전기에만 의존하는 기존 모델은 새로운 과제에 직면해 있습니다.도어에너지의 모바일 EV 충전기에너지 저장 장치, DC 고속 충전 및 AC 부하 전원 공급 장치를 단일 모바일 플랫폼에 통합합니다. 건설 현장 위치에 따라 유연하게 배치할 수 있어 원격 계류장에 더 깨끗하고 조용하며 관리하기 쉬운 전력 지원을 제공합니다.

모든 시나리오에서 반드시 디젤 발전기를 완전히 교체할 필요는 없습니다. 대신 공사 일정, 부하 특성, 현장 상황에 따라 주 전력원, 피크 저감 보조원, 비상 백업 역할을 할 수 있습니다.

I. 원격 계류장 건설이 왜 임시 전력에 크게 의존하는가?

건설 현장은 기존 전력 인프라와 거리가 멀다

공항 건설 구역은 일반적으로 다음과 같은 지역에 위치합니다.

* 원격 앞치마

* 활주로 ​​가장자리

* 유도로 주변 지역

* 새로운 화물 구역

* 임시 유지보수 지역

* 배전 인프라가 아직 완성되지 않은 확장 구역

이 지역은 터미널, 정비 격납고, 고정 충전소에서 멀리 떨어져 있습니다. 공항에 안정적인 내부 전력망이 있더라도 모든 건설 현장에서 충분한 전력 용량을 즉시 이용할 수 있다고 보장할 수는 없습니다.

특히 단기 프로젝트를 위한 고정 전력 인프라 구축에는 전력 평가, 지하 유틸리티 조사, 케이블 부설 및 여러 부서 승인이 수반되는 경우가 많습니다. 이 인프라를 구축하는 데 필요한 시간은 건설 프로젝트 자체의 기간을 초과할 수 있습니다.

공항 건설은 고도로 단계적으로 이루어지고 있습니다

공항 프로젝트의 전력 수요는 일반적으로 건설이 여러 단계를 거쳐 진행됨에 따라 변동됩니다. 예를 들어:

* 기초공사 단계에는 워터펌프, 전기굴삭기가 필요합니다.

* 야간 공사 단계에는 넓은 면적의 조명이 필요합니다.

* 장비 설치 단계에는 전동 공구 및 테스트 장비가 필요합니다.

* 인도 전 단계에서는 차량 시운전 및 임시 충전이 필요합니다.

고정전원의 위치와 용량이 일단 확보되면 변화하는 건설업무에 맞춰 신속하게 이전하기가 어렵습니다. 반면, 도어에너지 모바일 EV 충전기는 프로젝트 일정에 따라 서로 다른 작업장 간에 배치할 수 있어 에너지 장비의 활용률을 높일 수 있습니다.

II. 공항 건설에서 디젤 발전기의 한계는 무엇입니까?

연료 보충으로 현장 관리 부담 가중

디젤 발전기에는 지속적인 연료 공급이 필요합니다. 원격 계류장 지역의 경우 연료 운송 차량은 통제 구역에 들어가야 하며 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.

* 차량 출입 허가

* 연료 저장 관리

* 유출 위험 통제

* 화재 안전 점검

* 운전자와 현장 직원 간의 조정

건설 기간이 길고 부하가 높을수록 일반적으로 연료 공급이 더 자주 발생합니다. 경유 자체뿐만 아니라 운송, 보관, 안전관리, 수작업 점검 등에도 비용이 발생합니다.

소음 및 배기가스 배출은 건설 환경에 영향을 미칩니다.

공항은 운영 영역의 안전 및 환경 관리에 대한 엄격한 기준을 유지합니다. 디젤 발전기를 계속 작동하면 소음, 진동, 배기가스 배출이 발생하여 다음에 영향을 미칠 수 있습니다.

* 야간 공사 인력 간 소통

* 터미널 주변 환경의 질

* 장비 유지 보수 직원의 근무 조건

* 공항 저탄소 건설 목표

도어 에너지의 모바일 에너지 저장 장치 및 충전 장치방전 중에 지속적인 연료 연소가 필요하지 않으므로 소음 및 현장 배출에 민감한 작업 영역에 더 적합합니다.

저부하 작동으로 인해 에너지 효율이 저하될 수 있음

건설 현장 부하는 지속적으로 최고 수준을 유지하지 않습니다.

주간 작업에는 전기 건설 기계에 전력을 공급해야 하는 반면, 야간 작업에는 조명이나 물 펌프만 필요할 수 있습니다. 디젤 발전기가 장기간 저부하 조건에서 작동되면 연료 효율과 비용 효율성이 저하될 수 있습니다.

Door Energy의 에너지 저장 장치는 실시간 부하 수요에 따라 전력 출력을 조정할 수 있으므로 부하 변동이 잦은 공항 건설 시나리오에 더 적합합니다.

표 1: 두 가지 임시 전원 공급 장치 모드 간의 작동 특성 비교

III. 어떻게도어 에너지 모바일 EV 충전기공항 건설의 다양한 부하를 처리하시겠습니까?

전기 건설 장비에 AC 전원 공급

도어에너지는 전기자동차에 DC 충전을 제공할 뿐만 아니라 공항 건설에 사용되는 AC 부하에 전원을 공급합니다.

일반적인 장비에는 다음이 포함됩니다.

* 전기 굴삭기

* 배수 펌프

* 임시 건축 조명

* 전동 공구

* 유지보수 및 검사 장비

이러한 "다중 부하용 단일 장치" 접근 방식은 건설 현장에서 관리가 필요한 임시 전원의 수를 줄이는 데 도움이 됩니다.

전기 GSE 및 건설 차량에 DC 충전 제공

공항 확장 프로젝트 중에는 건설 차량과 일상적인 지상 지원 장비(GSE)가 새로운 지역에서 동시에 작동할 수 있습니다.

도어에너지는 최대 420kW의 DC 출력을 지원하며 CCS1, CCS2 인터페이스와 호환되어 대상 차량의 인터페이스와 허용 충전전력, 배터리 상태에 따른 맞춤형 충전 서비스를 제공한다.

실제 충전 전력은 모바일 EV 충전기의 정격 출력뿐만 아니라 다음 요소의 영향도 받는다는 점에 유의해야 합니다.

* 차량의 최대 허용 충전 전력

* 배터리 충전 상태(SoC)

* 배터리 온도

* 충전 인터페이스 및 통신 호환성

* 현장 안전 수칙

따라서 프로젝트 계획에서는 장비의 최대 전력 출력을 사용하여 모든 차량의 충전 속도를 추정하기보다는 실제 차량 충전 곡선을 기반으로 충전 시간을 평가해야 합니다.

표 2: 원격 계류장의 일반적인 전기 장비 및 전원 공급 전략

IV. 도어 에너지는 원격 건설 현장에서 어떻게 신속한 배치를 가능하게 합니까?

영구 설치에 의존하지 않음

고정 배전 인프라 구축에는 일반적으로 설계, 승인 및 건설 단계가 포함됩니다. 모바일 에너지 저장 장치 및 충전 장치는 프로젝트의 초기 또는 임시 단계를 위한 에너지 솔루션 역할을 하며 영구 그리드 연결이 가능해지기 전에 장비 작동을 지원합니다.

일반적인 배포 프로세스에는 다음이 포함됩니다.

1. 건설 장비 및 차량 목록 작성

2. 각 유닛별 정격전력량 및 일일 운전시간 확인

3. 기저부하, 최대부하, 비상예비율 계산

4. 이동식 저장 장치 및 충전 장치 배치 위치 결정

5. 재충전 및 장비교체 일정 수립

6. 현장 운영 및 안전관리 절차 수립

두 가지 재충전 방법으로 운영 턴어라운드 향상

도어 에너지 장치는 두 가지 방법으로 재충전할 수 있습니다.

* DC 충전소 이용: 0%에서 100%까지 충전하는 데 최대 1시간 소요

* AC 전원 박스 사용: 0%에서 100%까지 충전하는 데 최대 2시간

위에 나열된 시간은 특정 조건에서의 참고 수치입니다. 실제 결과는 충전 시설 출력, 주변 온도 및 장치 작동 상태에 따라 달라질 수 있습니다. 공항은 건설 중단 시간, 야간 수요가 낮은 기간 또는 고정 충전 시설이 유휴 상태일 때 모바일 에너지 저장 장치 및 충전 장치를 충전한 후 서비스 제공을 계속하기 위해 원격 지역으로 파견할 수 있습니다.

표 3: 예시적인 주간 파견 계획

V. 도어 에너지 모바일 저장 및 충전 장치가 실제로 공항 건설 비용을 절감할 수 있습니까?

구매 가격만 비교하지 마세요

임시 전력원을 평가할 때 공항에서는 단순히 디젤 발전기와 도어 에너지 이동식 저장 장치 및 충전 장치의 구매 가격을 비교해서는 안 됩니다.

보다 합리적인 접근 방식은 다음을 포함하여 전체 프로젝트 수명주기에 걸쳐 총 소유 비용(TCO)을 비교하는 것입니다.

* 에너지 조달 비용

* 연료 또는 전기 운송 비용

* 검사를 위한 인건비

* 유지보수 및 서비스 비용

* 장비 가동 중단으로 인한 손실

* 임시 배전 인프라 비용

* 환경 및 안전 관리 비용

* 프로젝트 완료 후 자산 재사용 가치

프로젝트가 완료되면 도어 에너지 모바일 장치를 다른 앞치마, 유지 관리 구역, 길가 지원 작업 또는 정부 비상 프로젝트에 재배치할 수 있습니다. 그 유용성은 일반적으로 단일 건설 현장에만 사용되는 전원보다 훨씬 더 광범위합니다.

중복 인프라 및 유휴 자산 위험 감소

단기 프로젝트를 위한 전용 고정시설 구축은 프로젝트 종료 후 활용도가 낮아질 수 있습니다. Door Energy의 이동식 에너지 ​​저장 장치 및 충전 장치는 프로젝트와 함께 재배치되어 다음을 줄이는 데 도움이 됩니다.

* 임시 케이블의 반복 포설

* 건설 현장별 전원 중복 조달

* 고정 인프라의 유휴 시간

* 피크 부하에 대비한 용량 초과

"고정 그리드 + 모바일 에너지 저장 장치" 하이브리드 모델의 적합성

고정 전력망은 장기적이고 안정적인 고부하 운영이 필요한 분야에서 여전히 매우 가치가 높습니다.

단기 또는 원격 건설 현장이나 위치가 자주 바뀌는 경우 도어에너지의 모바일 장치는 보조 전력 솔루션을 제공합니다. 두 가지 접근 방식을 결합하면 단일 에너지원에 의존하는 것보다 더 큰 적응성을 제공합니다.

6. 모듈식 설계는 공항 프로젝트의 O&M 효율성을 어떻게 향상합니까?

신속한 결함 위치 파악 및 모듈 교체

공항 건설 일정은 비행 시간과 보안 구역 접근 시간에 따라 제한되는 경우가 많습니다. 임시 전력 공급에 장애가 발생하면 전체 공사 교대가 지연될 수 있습니다.

도어 에너지는 모듈식 디자인을 활용합니다. 특정 기능 모듈이 오작동하는 경우 모듈 수준에서 검사하고 교체할 수 있으므로 시스템 가동 중지 시간이 길어질 위험이 최소화됩니다.

단순화된 예비 부품 및 유지 관리 관리

모듈식 구조는 공항과 계약업체가 다음을 포함하여 보다 명확한 유지 관리 프레임워크를 구축하는 데 도움이 됩니다.

* 모듈식 예비 부품 재고

* 표준화된 문제 해결 절차

* 기본 운영자 교육

* 원격 기술 지원

* 정기적인 상태 점검

이는 모바일 에너지 장비를 장기간 배치해야 하는 공항, 정부 기관 및 계약자에게 특히 중요합니다.

OCPP 지원으로 디지털 장비 관리 가능

Door Energy는 OCPP 통신 프로토콜을 지원하므로 프로젝트 시스템 구성을 기반으로 충전 또는 에너지 관리 플랫폼과 통합할 수 있습니다.

운영팀은 다음을 관리할 수 있습니다.

* 충전 작업 로그

* 장비 가동현황

* 에너지 사용량 데이터

* 재충전 일정

* 장비 배치 및 파견

디지털 관리는 프로젝트 팀이 수동 기록 보관에 대한 의존도를 줄이고 에너지 사용과 관련된 투명성을 높이는 데 도움이 됩니다.

Ⅶ. 미래에는 원격 계류장에 어떤 종류의 임시 에너지 시스템이 필요합니까?

고정 배전으로 안정적인 기본 부하 처리

장기간 사용하고 부하가 안정적인 지역에서는 고정 배전 인프라가 계속해서 1차 전원 역할을 해야 합니다. 다음에 적합합니다:

* 장기 운영 장비

* 고정 유지관리 시설

* 안정적인 조명 시스템

* 정기 충전 구역

도어 에너지 모바일 EV 충전기: 유연한 작업 처리

Door Energy 모바일 에너지 저장 및 충전 장치는 다음과 같은 용도에 더 적합합니다.

* 영구 그리드 연결 전 임시 전원 공급

* 원격 건설현장 임시전원

* 전기건설기계 충전

* 피크 기간 동안 용량 확대

* 예상치 못한 정전 시 비상 백업

* 건설현장 변경에 따른 에너지 재배치

특정 시나리오를 위한 백업용 디젤 발전기

디젤 발전기는 극도로 긴 지속 시간, 부적절한 충전 인프라 또는 극심한 긴급 상황과 관련된 상황에서 여전히 역할을 할 수 있습니다.

공항은 단순히 모든 기존 솔루션을 단일 유형의 장비로 교체하는 것이 아니라 특정 프로젝트 특성에 맞는 하이브리드 에너지 시스템을 구축할 수 있습니다.

보다 합리적인 목표는 다음과 같습니다.

* 불필요한 연료소비 감소

* 현장 배출 및 소음 최소화

* 임시 에너지 파견의 효율성 향상

* 건설업무의 연속성을 보장

결론

원격 계류장 건설의 실제 과제는 단순히 "전력 가용성"의 문제가 아니라 정상적인 공항 운영을 방해하지 않고 올바른 위치에 올바른 전력을 신속하게 배치할 수 있는 능력입니다.

기존 디젤 발전기는 기본적인 임시 전력 수요를 해결할 수 있지만 연료 운송, 현장 배출, 소음 제어, 저부하 효율 및 유지 관리 관리와 관련하여 한계가 있습니다.

도어 에너지 모바일 EV 충전기는 모바일 에너지 저장 장치를 통합합니다.420kW DC 충전, CCS1/CCS2 호환성, AC 부하 전원 공급 장치, OCPP 통신 및 모듈형 유지 관리를 단일 솔루션으로 통합합니다. 전기 굴착기, 워터 펌프, 건설 조명, 전기 지상 지원 장비(GSE) 및 유지 관리 차량에 유연한 에너지 지원을 제공합니다.

공항 운영자, 엔지니어링 계약자 및 정부 공항 당국의 경우 모바일 에너지 저장 및 충전 장치의 가치는 단순히 디젤 발전기를 교체하는 것이 아니라 여러 작업을 처리할 수 있는 재사용 가능한 이동식 임시 에너지 시스템을 구축하는 데 있습니다.

FAQ

Q1: 도어에너지가 공항 건설에 사용되는 디젤 발전기를 완전히 대체할 수 있나요?

A1: 특정 부하 요구 사항 및 프로젝트 조건에 따라 다릅니다. 도어 에너지는 임시 전력, 전기 장비 재충전, 야간 조명 및 비상 지원을 위해 디젤 발전기에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 적시에 재충전할 수 없는 장기간 연속 고부하 프로젝트의 경우 이동식 에너지 ​​저장 장치는 다른 전원과 함께 작동할 수 있습니다.

Q2: 도어에너지는 어떤 공항 건설 장비에 전력을 공급할 수 있나요?

A2: 구성에 따라 전기 굴삭기, 워터 펌프, 건설 조명, 전동 공구 및 기타 AC 부하에 전원을 공급할 수 있습니다. 또한 CCS1 또는 CCS2 인터페이스가 장착된 전기 GSE 및 건설 차량에 DC 충전을 제공할 수도 있습니다.

Q3: 도어 에너지 유닛 자체를 재충전하는 데 얼마나 걸리나요?

A3: 적절한 입력 조건 하에서 충전에는 DC 충전소를 통해 약 1시간, AC 전원 연결을 통해 약 2시간이 소요됩니다. 실제 시간은 입력 전원, 주변 온도 및 장치 상태에 따라 달라집니다.

Q4: 최대 420kW 정격은 모든 차량이 420kW로 충전할 수 있다는 것을 의미합니까?

답변 4: 아니요.420kW는 장비가 지원하는 최대 DC 출력 용량입니다.; 실제 충전 전력은 대상 차량의 최대 허용 전력, 배터리 상태, 온도, 인터페이스 통신 및 현장 설정에 따라 달라집니다.

Q5: 공항 건설 프로젝트에 모듈식 설계가 적합한 이유는 무엇입니까?

A5: 모듈식 설계는 결함이 있는 모듈을 신속하게 식별하고 교체할 수 있도록 하여 수리 시간과 유지 관리의 복잡성을 줄이는 동시에 지속적인 건설 작업 중에 장비 가용성을 향상시킵니다.