다양한 애플리케이션 시나리오에 적합한 도어 에너지 EV 충전기를 선택하는 방법은 무엇입니까?

EV 충전 장비의 경우 전력이 높을수록 항상 좋은 것은 아닙니다. 주거 단지, 호텔, 사무실 건물의 경우 일반적으로 차량이 몇 시간 동안 주차되어 있으므로 저전력 AC EV 충전기로 에너지를 보충하는 데 충분합니다. 반면, 고속도로 휴게소, 택시 정류장, 버스 터미널, 물류단지는 차량 회전 효율성을 우선시합니다. 전력 출력이 충분하지 않으면 대기 시간 및 운영 손실과 관련된 비용이 초기 장비 투자를 훨씬 초과할 수 있습니다.

따라서 구매자는 EV 충전 솔루션을 선택할 때 단순한 장비 가격이나 정격 전력 이상의 가치를 고려해야 합니다. 차량 배터리 용량, 주차 시간, 일일 주행 거리, 동시 충전 차량 수, 그리드 용량, 커넥터 표준, 백엔드 관리, 향후 확장성 등의 요소가 모두 초기 계획 단계에 통합되어야 합니다.

글로벌 충전 인프라는 계속해서 빠르게 확장되고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)의 데이터에 따르면 2024년 전 세계적으로 130만 개 이상의 새로운 공공 충전소가 추가되었으며 이는 전년 대비 30% 이상 증가한 수치입니다. 한편, 글로벌 전기차 판매량은 1,700만 대를 넘어 전체 신차 판매량의 20% 이상을 차지했습니다. 전기 승용차, 버스, 물류 차량, 대형 트럭 등의 도입이 가속화되면서 충전소는 몇 개의 충전 파일을 설치하는 단순한 수준에서 벗어나 종합적인 에너지 및 운영 시스템으로 진화하고 있습니다.

이 기사에서는 실용적인 애플리케이션 시나리오를 검토하여 다음 중 하나를 선택할 수 있도록 안내합니다.도어에너지의 W 시리즈, C 시리즈, D 시리즈, U 시리즈, H 시리즈. 토론에서는 고정 설치형 EV 충전기 및 충전소 장비에 중점을 둡니다.

I. EV 충전 솔루션을 선택하기 전에 실제 충전 요구 사항을 계산하십시오.

1. 정격 전력을 실제 충전 속도와 직접적으로 동일시하지 마십시오.

EV 충전기에 표시된 전력 등급은 장치의 최대 출력 용량을 나타냅니다. 그러나 차량이 지속적으로 전력을 수용할 수 있는 능력은 배터리 관리 시스템(BMS), 충전 상태(SOC), 배터리 온도 및 충전 곡선에 따라 달라집니다.

예를 들어, EV가 연결된 경우에도160kW DC 급속 충전기, 차량의 최대 DC 충전 전력이 100kW로 제한되면 장치는 지속적으로 160kW를 출력하지 않습니다. 또한 배터리 SOC가 약 80%를 초과하면 차량은 일반적으로 배터리 안전과 수명을 보호하기 위해 충전 전력을 줄입니다. 충전 시간은 다음 공식을 사용하여 대략적으로 추정할 수 있습니다.

충전 시간 = 필요 에너지 ¼ 평균 유효 충전 전력

차량이 60kWh의 에너지를 보충해야 한다고 가정하면, 다양한 전력 등급을 가진 장비의 이론적인 시간은 다음과 같습니다.

위의 결과는 엔지니어링 추정치이며 모든 차량이 이러한 특정 속도를 달성한다고 보장하지는 않습니다. 실제 배포에서는 차량 전력 제한, 충전 곡선, 주변 온도 및 전력 공유와 같은 요소도 고려해야 합니다.

2. 주차시간에 따른 필요동력 결정

주차 시간은 장비 선택 시 가장 쉽게 이용할 수 있고 가치 있는 데이터 포인트 중 하나입니다.

호텔 투숙객이 평균 8시간 동안 머무르는 경우 일반적으로 시간당 7~11kWh를 보충하면 일일 요구 사항을 충족하기에 충분합니다. 반대로 택시가 교대근무 사이에 30분만 정차할 수 있는 경우에는 더 높은 전력의 DC 급속 충전기가 필요합니다. 배터리 용량이 수백 kWh에 달하고 주차 창이 짧은 대형 전기 트럭의 경우 U 시리즈 또는 H 시리즈와 같은 고전력 장비가 필요합니다.

따라서 건전한 EV 충전 솔루션은 제품 카탈로그보다는 차량 운영 계획부터 시작되어야 합니다.

II. 주거용, 커뮤니티, 호텔 및 사무실 건물: AC EV 충전기 우선순위 지정

1. 장시간 주차 시 맹목적으로 급속 충전을 추구하는 것이 불필요한 이유는 무엇입니까?

주거 지역, 호텔, 사무실 건물 및 직원 주차장은 차량 체류 시간이 길다는 공통된 특징을 공유합니다. 이러한 시나리오의 목표는 일반적으로 차량을 20분 안에 완전히 충전하는 것이 아니라 소유자가 출발하기 전에 필요한 충전을 완료하는 것입니다.

총 수명주기 비용 측면에서 AC EV 충전기는 일반적으로 고전력 DC 장비에 비해 장비 비용이 낮고, 전력 분배 요구 사항이 덜 까다로우며, 유지 관리 복잡성이 줄어듭니다. 또한 여러 개의 저전력 충전 지점으로 더 많은 주차 공간을 확보할 수 있어 제한된 수의 고전력 장치에서 자주 발생하는 대기 병목 현상을 방지할 수 있습니다.

미국 에너지부의 예측에 따르면 2030년까지 레벨 1 및 레벨 2 AC 충전이 경량 전기 자동차에 공급되는 에너지의 약 80%를 차지할 것이며, 공공 DC 고속 충전은 약 20%를 차지할 것입니다. 이는 DC 고속 충전기가 더 많은 관심을 받고 있지만 느린 AC 충전이 여전히 일일 충전 생태계의 중추로 남아 있음을 보여줍니다.

2. 어떻게 합니까?도어 에너지 W 시리즈목적지 충전 요구에 맞게?

도어 에너지 W 시리즈는 7kW, 11kW, 22kW의 정격 전력을 제공하므로 주거 단지, 호텔, 커뮤니티, 사무실 건물, 직원 주차장에 적합합니다.

W 시리즈는 Type 2 또는 GB/T 커넥터를 지원하며 플러그 앤 충전, RFID, 앱 제어 등 다양한 활성화 방법을 제공합니다. OCPP 1.6은 표준으로 제공되며 OCPP 2.0은 옵션으로 제공되므로 프로젝트 운영자는 장치를 충전 관리 플랫폼에 통합할 수 있습니다.

또한 IP65 및 IK08 보호 등급 덕분에 장치는 옥외 설치에 적합합니다. -30°C ~ +50°C의 작동 온도 범위를 갖춘 이 장비는 대부분의 해외 시장의 일반적인 기후 조건에 매우 적합합니다.

3. 커뮤니티 프로젝트에는 몇 개의 장치를 설치해야 합니까?

커뮤니티에 200개의 주차 공간이 있고 현재 40대의 전기 자동차(EV)가 있으며 각 차량의 일일 평균 충전량이 15kWh라고 가정해 보겠습니다. 총 일일 수요는 다음과 같습니다.

40대 × 15kWh = 600kWh

90% 효율을 가정하고 각 7kW 장치가 하루 평균 6시간 동안 작동하는 경우:

7kW × 6시간 × 90% = 37.8kWh/일

이론적으로 약 16개 장치로 일일 ​​충전 요구사항 600kWh를 충족할 수 있습니다. 그러나 중복되는 충전 시간, 향후 EV 소유 증가 및 장비 유지 관리를 수용하기 위해 프로젝트에서는 18~20개의 충전 지점을 설치하거나 필요한 배전 인프라를 먼저 설치하고 단계적으로 장치를 추가하는 것을 고려할 수 있습니다. ## III. 쇼핑몰, 병원, 공공 주차장: 주차 시간과 상업 매출의 균형 유지

1. 상업 시나리오에는 하나 이상의 전력 등급이 필요합니다.

차량 체류 시간은 쇼핑몰, 병원, 호텔, 도시 공공 주차장에 따라 크게 다릅니다. 일부 사용자는 3시간 이상 머무르기 때문에 22kW AC 충전기가 적합한 반면, 다른 사용자는 30~60분만 머물며 60~160kW DC 충전기를 선호합니다.

따라서 상업용 프로젝트는 혼합 구성을 통해 이점을 얻는 경우가 많습니다.

이러한 비율은 계획 지침으로 사용됩니다. 실제 주차기록과 차량 데이터를 바탕으로 최종 비율을 조정해야 합니다. 예를 들어, 병원 주차 시간은 일반적으로 도시 교통 허브에 비해 길기 때문에 AC 장비의 비율을 늘릴 수 있습니다. 반대로, 공항 픽업 구역이나 운송 허브와 같이 회전율이 빠른 지역에는 DC 장비의 비율이 더 높아야 합니다.

2. C 시리즈에 적합한 상용 프로젝트는 무엇입니까?

그만큼Door Energy C 시리즈는 20kW, 30kW, 40kW의 정격 전력을 제공합니다.. 이 시리즈는 차량이 약 1~3시간 동안 머무르고 사용자가 표준 AC 옵션이 제공하는 것보다 더 빠른 충전 속도를 원하는 위치에 이상적입니다.

C 시리즈는 벽걸이 또는 받침대 설치를 지원하며 DC 200~750V의 출력 전압 범위를 제공합니다. 소규모 공공 급속 충전소, 소매 주차장, 커뮤니티 충전 허브, 경량 충전소에 적합합니다.

20kW, 30kW, 40kW 모델은 D 시리즈가 아닌 C 시리즈에 속한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 제한된 그리드 용량, 적절한 주차 기간 또는 초기 투자 비용 제어가 필요한 상업용 사이트의 경우 C 시리즈는 충전 속도와 배전 비용 간의 최적의 균형을 유지합니다.

3. 광고 화면이 필요한지 어떻게 판단하나요?

32인치 광고 화면을 갖춘 120kW 또는 160kW DC EV 충전기는 쇼핑몰, 호텔, 병원, 공공 주차장에 더 적합합니다. 화면에는 충전 지침, 사이트 서비스, 브랜드 콘텐츠 또는 상업 광고가 표시될 수 있습니다.

그러나 광고 화면이 모든 프로젝트에 필요한 기능은 아닙니다. 장치가 교통량이 적은 후방 주차 공간에 있는 경우 표준 D 시리즈가 더 비용 효율적일 수 있습니다. 반대로, 충전 장치가 상업 출입구나 교통량이 많은 지역에 있는 경우 화면은 가시성을 향상시키고 추가적인 작동 가치를 제공합니다.

IV. 도시형 고속 충전소 및 고속도로 휴게소: 회전율을 기준으로 도어 에너지 D 시리즈와 U 시리즈 중에서 선택

1.도어 에너지 D 시리즈: 표준 공공 급속 충전에 적합

Door Energy D 시리즈는 60kW, 80kW, 120kW 및 160kW의 정격 전력을 제공합니다. 이 시리즈는 쇼핑몰, 공원, 호텔, 병원, 공공급속충전소, 고속도로 휴게소 등의 장소를 위해 설계되었습니다.

D 시리즈는 DC 200~1000V의 출력 전압 범위와 250A의 최대 출력 전류를 제공하며 옵션 POS 터미널 지원과 함께 OCPP, RFID 및 모바일 앱 통합을 지원합니다. 상업용 충전 작업의 경우 MID 인증 에너지 계량기, 원격 통신 기능, 백엔드 플랫폼 연결과 같은 기능도 필수적입니다.

2. "1일 주차 공간당 운행 차량"을 기준으로 수익 측정

급속 충전 공간을 하루 14시간 운영하고, 평균 차량 탑승 시간 45분에 입출차, 결제, 연결을 위한 완충 시간 15분을 더해 전체 소요 시간은 약 60분이다.

이론적 서비스 용량은 다음과 같습니다.

14시간 ¼ 1시간/대 = 14대/일

차량 한 대당 전달되는 평균 에너지가 45kWh라고 가정할 때, 주차 공간 1대당 일일 전력 판매량은 대략 다음과 같습니다.

14대 × 45kWh = 630kWh/일

저전력 장비를 사용하여 평균 점유 시간을 90분으로 늘리면 이론적으로 동일한 공간에서 약 9대의 차량만 서비스할 수 있습니다. 따라서 토지 비용이 높거나 교통량이 많은 지역에서는 주차 공간을 추가하는 것보다 충전 전력을 늘리는 것이 더 비용 효율적일 수 있습니다.

그러나 전력 출력이 높을수록 배전 용량 및 수요 요금에 대한 요구 사항도 증가합니다. 일부 상업용 전기요금은 청구주기 내 15분 동안 가장 높은 평균 전력사용량을 기준으로 수요요금을 산정하기 때문에 전력판매량만으로 수익을 계산할 수는 없다.

3. U 시리즈는 고속 및 고회전 시나리오에 적합합니다.

그만큼도어 에너지 U 시리즈차량이 15~30분 내에 상당한 충전이 필요한 경우 또는 충전소에서 공공 버스, 물류 차량 또는 전기 대형 트럭을 서비스하는 경우 이상적인 선택입니다.

차량은 해당 고전압 및 고전력 충전 플랫폼을 지원해야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 추가 전력 용량이 더 짧은 충전 시간으로 변환되지 않을 수 있습니다.

V. 공공 버스, 물류 단지 및 전기 대형 트럭: 차량 일정을 기반으로 현장 전력 결정

1. 함대 프로젝트에는 "총 에너지"와 "피크 전력" 계산이 필요합니다.

공공 충전소는 주로 무작위로 도착하는 차량에 서비스를 제공하지만, 차량 충전 작업은 매우 일정하게 계획되어 있습니다. 프로젝트 기획자는 일반적으로 차량 대수, 경로 주행 거리, 복귀 시간, 충전 상태(SOC)에 대한 데이터를 미리 얻을 수 있어 보다 정확한 도어 에너지 EV 충전 솔루션을 설계할 수 있습니다.

예를 들어, 평균 에너지 소비량이 0.3kWh/km이고 각각 ​​하루에 200km를 이동하는 30대의 전기 자동차로 구성된 물류 차량을 생각해 보세요. 총 일일 에너지 요구량은 다음과 같습니다.

30대 × 200km × 0.3kWh/km = 1,800kWh

충전 기간이 8시간이고 시스템의 전체 효율이 90%인 경우 필요한 최소 평균 입력 전력은 대략 다음과 같습니다.

1,800kWh ¼ 8시간 ¼ 90% ≒ 250kW

그러나 250kW는 평균 수요만을 나타냅니다. 모든 차량이 동시에 연결되는 경우 프로젝트에서는 충전 커넥터 수, 차량당 전력 요구 사항, 최대 부하 및 차량 출발 일정도 고려해야 합니다.

2. 다양한 차량 유형에 대한 참조 요구 사항

표의 데이터는 사전 계획을 위한 것이며 특정 차량 모델 사양을 나타내지 않습니다. 엔지니어링 설계 단계에서는 실제 배터리 용량, 최대 충전 전력, 대상 차량 제조업체에서 제공하는 충전 곡선을 사용해야 합니다.

3. 대규모 차량에 동적 전력 할당이 더 적합한 이유는 무엇입니까?

10개의 주차 공간에 10개의 독립적인 400kW 장치를 설치하면 이론적 최대 부하가 4MW에 도달합니다. 그러나 대부분의 시나리오에서 10대의 차량은 연속 400kW 속도로 동시에 충전되지 않습니다. 이러한 설계는 장비 투자 비용을 증가시킬 뿐만 아니라 배전 용량의 활용도가 낮을 ​​수도 있습니다.

Door Energy H 시리즈는 중앙 집중식 메인 캐비닛과 다중 터미널을 갖춘 아키텍처를 활용하여 차량 SOC(충전 상태), 출발 일정 및 충전 요구 사항에 따라 동적 전력 할당을 가능하게 합니다.

Door Energy H 시리즈 장치는 최소 96%의 효율, DC 200~1000V의 출력 전압 범위, 최대 1600A의 전류를 제공합니다. 이 시스템은 250kW, 500kW 또는 600kW 충전 단자를 지원하며, 600kW 단자는 액체 냉각 기술을 활용합니다.

동적 전력 할당을 통해 일찍 귀환하고 출발이 임박한 차량은 우선적으로 고전력 충전을 받고 나머지 차량은 낮은 전력 수준으로 계속 충전됩니다. 이 접근 방식은 차량 일정 요구 사항을 충족하는 동시에 메인 캐비닛의 활용도를 극대화합니다.

6. 충전소 건설 시 6가지 기술지표 평가 필수

1. 인터페이스 표준 및 차량 호환성

다양한 시장과 차량 모델은 다양한 충전 인터페이스를 활용할 수 있습니다. 도어 에너지 DC 장비는 프로젝트 요구 사항에 따라 CCS1, CCS2, GB/T 또는 CHAdeMO 커넥터로 구성할 수 있으며, AC 장비는 유형 2 또는 GB/T 구성을 지원합니다. 조달 전에 차량 재고를 수집하고 최소한 다음 정보를 확인하십시오.

2. 전력망 용량 및 최대 부하

현장의 기존 변압기 용량을 EV 충전에 완전히 사용할 수는 없습니다. 조명, HVAC, 생산 장비 및 건물 부하도 용량을 소비합니다.

예를 들어, 상업용 건물에 1,000kVA 변압기가 있고 기타 피크 부하가 650kW에 도달하는 경우 4개의 160kW DC 충전기를 추가하면 이론적으로 640kW의 부하가 추가됩니다. 이는 사용 가능한 용량을 초과할 가능성이 높습니다. 솔루션에는 전력 제한, 피크 외 충전, 동적 부하 관리 또는 단계적 용량 확장이 포함됩니다.

3. OCPP 및 백엔드 관리 기능

호텔, 차량 및 공공 사업자의 경우 EV 충전기는 격리된 장치가 되어서는 안 됩니다. OCPP를 사용하면 원격 상태 모니터링, 사용자 인증, 주문 기록, 관세 구성, 결함 진단 및 플랫폼 통합이 가능합니다.

백엔드 관리는 단위 수가 10개를 초과함에 따라 점점 더 중요해지고 있습니다. 통합 플랫폼이 없으면 O&M 직원은 오프라인 상태, 통신 오류, 커넥터 결함 또는 낮은 활용률과 같은 문제를 적시에 감지하는 데 어려움을 겪습니다.

4. 실외 보호 및 환경 조건

실외 장비는 비, 먼지, 충격, 염수 분무, 극한 온도, 고도 등의 요인을 기준으로 평가해야 합니다. Door Energy는 IP54, IP55 또는 IP65 보호 등급과 IK08 내충격성을 갖춘 시리즈를 제공합니다.

그러나 IP 등급이 장비를 어디에나 설치할 수 있다는 의미는 아닙니다. 현장 엔지니어링에서는 배수, 볼라드, 차양, 케이블 관리 및 유지 관리 공간을 해결해야 합니다.

5. 결제, 계량 및 사용자 식별

주거용 및 기업용 프로젝트의 경우 RFID 또는 앱 기반 인증을 사용할 수 있습니다. 그러나 공공 충전소에는 현지 계량 규정을 준수하는 앱, RFID, POS 단말기 및 전기 계량기의 조합이 필요할 수 있습니다.

대상 고객이 가끔 방문자를 포함하는 경우 지나치게 복잡한 등록 프로세스로 인해 장비 활용률이 낮아질 수 있습니다. 따라서 단순히 기능의 개수를 최대화하기보다는 특정 사용자 유형에 맞게 결제 방법을 맞춤화해야 합니다.

6. 유지보수 및 향후 확장

안정적인 EV 충전 솔루션은 최소 5~10년에 걸친 차량 증가를 설명해야 합니다. 프로젝트 개발자는 케이블 트렌치, 분배 캐비닛, 통신 회선 및 추가 주차 공간을 위한 공간과 용량을 확보하면서 초기 단계에서 제한된 수의 장치를 설치할 수 있습니다.

모듈식 설계는 유지 관리 시간을 최소화하는 데 도움이 됩니다. 전원 모듈이 오작동하는 경우 유지 관리 담당자가 신속하게 구성 요소를 찾아서 교체할 수 있으므로 시스템 가동 중지 시간이 길어질 위험이 줄어듭니다.

Ⅶ.EV 충전기 선택: 결론 및 FAQ

퀵 매칭 테이블: 시나리오와 도어 에너지 제품 비교

결국 올바른 장비를 선택하는 것은 가장 높은 전력 정격을 선택하는 것이 아니라 차량, 현장 조건, 그리드 용량 및 운영 목표에 맞는 최적의 조합을 찾는 것입니다.

장기간 주차 시나리오의 경우 Door Energy W 시리즈를 사용하면 배전 시스템에 대한 부담을 줄이면서 더 많은 주차 공간을 확보할 수 있습니다. 상업용 프로젝트에서는 C 시리즈(20~40kW) 및 D 시리즈(60~160kW)를 사용하여 계층형 충전 시스템을 구축할 수 있습니다. 고속도로, 대중 교통, 물류 및 대형 트럭과 관련된 프로젝트에서는 특히 여러 차량을 동시에 충전할 때 동적 전력 할당 기능과 관련하여 U 시리즈 및 H 시리즈에 대한 추가 평가가 필요합니다.

프로젝트 시작 전에 Door Energy는 차량 사양, 주차 시간, 일일 평균 에너지 소비량, 커넥터 표준 및 그리드 용량을 기반으로 요구사항 분석을 수행할 수 있습니다. 이러한 데이터 기반 접근 방식을 통해 기업은 초과 프로비저닝의 위험을 최소화하는 동시에 향후 차량 확장을 위한 확장성을 유지할 수 있습니다.

FAQ

Q1: 둘 중 하나를 어떻게 결정하나요?도어 에너지 AC EV 충전기그리고도어 에너지 DC 고속 충전기?

A1: 선택은 주로 주차 시간에 따라 달라집니다. 4시간 이상 주차된 차량의 경우 일반적으로 7~22kW AC 장치가 더 비용 효율적입니다. 1~3시간의 주차 시간에는 20~40kW C 시리즈가 적합한 옵션입니다. 차량을 30~60분 내에 상당한 충전이 필요한 경우 60~160kW D 시리즈가 더 나은 선택입니다.

Q2: 출력이 높을수록 충전 속도가 빨라지나요?

A2: 꼭 그렇지는 않습니다. 실제 충전 속도는 차량의 최대 충전 전력, 배터리 SOC(충전 상태), 온도 및 충전 곡선에 따라 제한됩니다. 차량이 100kW만 수용할 수 있는 경우 160kW 충전기에 연결하더라도 실제 출력은 차량의 한계에 따라 제한됩니다.

Q3: Door Energy C 시리즈와 D 시리즈의 전력 등급은 어떻게 됩니까?

A3: Door Energy C 시리즈는 20kW, 30kW 및 40kW 옵션을 제공합니다. D 시리즈는 60kW, 80kW, 120kW 및 160kW 옵션을 제공합니다. C 시리즈는 중속 DC 충전에 적합한 반면, D 시리즈는 상업용 및 공공 고속 충전 애플리케이션에 더 적합합니다.

Q4: 공공 충전소에는 몇 개의 충전 포트를 설치해야 합니까?

A4: 일일 평균 방문 차량 대수, 평균 충전 시간, 운영 시간을 기준으로 수치를 계산해야 합니다. 기본 공식은 다음과 같습니다. 항만 수 ≒ (성수기 차량 대수 × 평균 점유 시간) ¼ 성수기 기간입니다. 또한 10%~20% 용량 버퍼를 포함하는 것이 좋습니다.

Q5: 충전소에 OCPP가 필요한 이유는 무엇입니까?

A5: OCPP를 사용하면 충전기를 타사 또는 독점 관리 플랫폼에 연결할 수 있어 원격 모니터링, 사용자 인증, 요금 설정, 거래 기록, 상태 확인 및 결함 진단이 용이합니다. 여러 충전기가 포함된 프로젝트의 경우 이러한 기능을 사용하면 관리 복잡성이 크게 줄어듭니다.

Q6: 호텔과 쇼핑몰에는 DC 고속 충전기가 필요합니까?

A6: 꼭 그렇지는 않습니다. 호텔 투숙객은 몇 시간 또는 밤새 머무르는 경우가 많으므로 AC 충전기는 대부분의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 쇼핑몰의 차량 체류 시간은 매우 다양하므로 AC 및 DC 충전기의 혼합 구성이 더 적합합니다.

Q7: 전기 버스나 물류 차량의 총 전력 요구량은 어떻게 계산합니까?

A7: 먼저 차량의 일일 총 에너지 소비량을 계산한 다음 이를 충전 가능 시간과 시스템 효율로 나눕니다. 다음으로, 동시에 충전하는 차량 수, 차량의 최대 충전 전력, 파견 일정을 고려하여 최대 전력 요구 사항과 필요한 충전 커넥터 수를 결정합니다.

Q8: Door Energy H 시리즈 유연한 충전 스테이션과 독립형 충전 파일의 차이점은 무엇입니까?

A8: Door Energy H 시리즈는 여러 충전 단자에 연결된 중앙 집중식 메인 캐비닛을 활용하여 동적 전력 할당이 가능합니다. 모든 주차 공간에 고전력 장비를 설치하는 것과 비교할 때, 이 접근 방식은 출발 시간이 다양한 여러 차량과 차량 유형을 수용하는 현장에 더 적합합니다.

Q9: 실외 설치 시 어떤 보호 매개변수를 고려해야 합니까?

A9: 확인해야 할 주요 요소에는 IP 침투 보호 등급, IK 충격 저항 등급, 작동 온도, 습도, 고도 및 냉각 방법이 포함됩니다. 또한 배수, 충돌 방지, 차양, 기초 건설 및 케이블 관리도 똑같이 중요합니다.

Q10: EV 충전 솔루션을 계획할 때 확장 용량을 얼마나 확보해야 합니까?

A10: 설계는 향후 3~5년 동안의 차량 성장 예측을 기반으로 할 수 있습니다. 일반적으로 초기 투자 비용을 줄이기 위해 단계적 배포를 사용하는 동시에 배전 캐비닛, 케이블 도관, 통신 회선 및 추가 설치 장소를 위한 공간을 확보하는 것이 좋습니다.

Q11: 고속도로 휴게소에서는 Door Energy D 시리즈를 선택해야 합니까, 아니면 U 시리즈를 선택해야 합니까?

A11: 현장에서 주로 표준 승용차를 서비스하는 경우 120~160kW D 시리즈는 다양한 모델을 포괄합니다. 그러나 교통량이 많고 체류 시간이 짧거나 고출력 승용차, 버스 및 물류 차량을 서비스해야 하는 경우 180~400kW U 시리즈를 고려해야 합니다.

Q12: 낮은 활용률로 인해 충전소에 대한 높은 초기 투자를 피할 수 있는 방법은 무엇입니까?

A12: 대수를 결정하기 전에 실제 주차 데이터, 차량 충전 능력, 최대 동시 속도를 분석하는 것이 좋습니다. 또한 정격 전력, 동적 부하 관리 및 단계적 용량 확장을 혼합하여 사용하면 고전력 장비의 과도한 초기 설치를 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.