원격 드론 운영은 드론이 비행할 수 없어서 실패하는 경우가 드뭅니다. 더 자주 발생하는 문제는 몇 번의 비행 주기가 지난 후 배터리를 재충전해야 하고, 통신 장비는 온라인 상태를 유지해야 하며, 노트북은 데이터를 처리하고, 팀은 안정적인 그리드 전력에서 멀리 떨어진 곳에서 작업할 때 운영상의 병목 현상이 나타납니다. 따라서 프로젝트 관리자, 측량 계약자, 건설 회사 및 비상 대응 팀에게 실제 질문은 단순히 드론 배터리 하나를 충전하는 방법이 아닙니다. 전체 임무 현장을 위한 안정적인 임시 전력 시스템을 구축하는 방법입니다.
이것이 디젤 발전기와 "모바일 EV 충전기"를 비교하는 것이 유용한 지점입니다. 디젤 발전기는 연료를 연소하여 현장에서 전기를 생성합니다. 배터리 기반 모바일 에너지 시스템은 사전에 전기를 저장하고 저장된 전력을 필요한 곳으로 운반합니다. 두 가지 접근 방식 모두 원격 작업을 지원할 수 있지만 물류, 유지 보수 부담, 배출 가스, 부분 부하 작동 및 일일 운영 모델은 매우 다릅니다.I. 원격 드론 운영에 전력 문제가 발생하는 이유
원격 드론 작업은 건설 진행 상황 모니터링, 인프라 검사, 광산 및 채석장 측량, 재해 평가, 수색 및 구조 지원, 농업 매핑 및 유틸리티 검사에 점점 더 많이 사용됩니다. 이러한 임무는 종종 고정된 전기 인프라가 약하거나 임시적이거나 사용할 수 없는 곳에서 정확히 수행됩니다.고객이 실제로 계산해야 할 사항발전기 또는 배터리 기반 전력 장치를 선택하기 전에 고객은 세 가지 다른 수치를 결정해야 합니다. 일일 에너지 요구량(kWh), 최대 동시 전력(kW), 충전 또는 급유 없이 현장이 작동해야 하는 최대 시간입니다. 이러한 수치는 다른 질문에 답하며 혼합해서는 안 됩니다.계획 지표
일일 에너지 요구량(kWh)
하루 동안 필요한 총 전기량
최대 전력(kW)
| 가장 높은 동시 전기 부하 | 인버터, 콘센트 및 발전기 크기 결정 | 오프 그리드 지속 시간(시간/일) |
| 보충 전에 시스템이 작동할 수 있는 시간 | 예비 마진 및 백업 전략 결정 | 재충전/급유 거리 |
| 그리드 전력, DC 충전 또는 연료 공급까지의 거리 | 물류 비용 및 전환 시간 결정 | 다운타임 비용 |
| 비행 또는 현장 작업 중단 비용 | 중복성 및 신뢰성의 가치 표시 | 간단한 일일 에너지 예시 |
| 여러 대의 대형 전문 드론 배터리를 사용하는 측량 또는 검사 팀을 고려해 보십시오. 정확한 배터리 크기는 항공기마다 다르므로 아래 수치는 특정 드론 모델에 대한 사양이 아니라 예시입니다. 목표는 고객이 하나의 충전기가 아닌 전체 현장을 어떻게 생각해야 하는지를 보여주는 것입니다. | 부하 | 예시 일일 사용량 |
| 드론 배터리 충전 | 40 kWh | 충전 손실 / 변환 예비 |
노트북 및 데이터 처리
| 5 kWh | 통신 장비 |
| 3 kWh | 조명 |
| 5 kWh | 디젤은 작업 현장으로 연료를 운반하는 것을 의미합니다. |
| 7 kWh | 디젤은 작업 현장으로 연료를 운반하는 것을 의미합니다. |
| 약 65 kWh/일 | 40 kWh 드론 충전 요구량만을 기준으로 전원을 구매한 고객은 나머지 현장을 포함하면 실제 임무에 약 60~70 kWh가 필요하다는 것을 알게 될 수 있습니다. 이것은 원격 운영에서 가장 흔한 계획 실수 중 하나입니다. |
| II. 디젤 발전기 대 모바일 EV 충전기: 두 가지 다른 에너지 물류 모델 | 디젤은 작업 현장으로 연료를 운반하는 것을 의미합니다. |
| 디젤 발전기는 익숙한 체인을 따릅니다. 디젤을 구매, 운송, 저장, 급유 및 현장에서 연소합니다. 그런 다음 엔진은 연료 에너지를 기계적 동력으로, 최종적으로 전기로 변환합니다. 이 모델은 성숙하고 실용적이며, 특히 프로젝트가 며칠 또는 몇 주 동안 지속적으로 운영되어야 하고 연료 배달을 쉽게 구성할 수 있을 때 그렇습니다. | 그러나 발전기는 시스템의 일부일 뿐입니다. 고객은 또한 연료 저장, 운송, 유출 방지, 급유 인력, 엔진 오일, 필터, 서비스 간격 및 예비 연료를 계획해야 합니다. 따라서 원격 현장에서는 에너지 배달 비용이 연료 자체의 소매 가격보다 더 중요해질 수 있습니다. |
| 모바일 에너지 저장 장치는 전기를 운반하는 것을 의미합니다. | 배터리 기반 모바일 전력 시스템은 논리를 반대로 합니다. 에너지는 창고, 충전 스테이션 또는 호환되는 AC 소스에서 장치로 충전된 다음 원격 작업 현장으로 운송됩니다. 거기에 도착하면 내연 기관을 작동하지 않고 전기가 부하에 공급됩니다. |
Door Energy에게 이것이 "모바일 EV 충전기"의 핵심 역할입니다. 전력을 사용할 수 있는 지점과 임무가 필요한 지점 사이에 저장된 전기를 이동할 수 있습니다. 이 기능은 장치가 작업 후 충전 장소로 돌아갈 수 있는 일일 또는 교대 기반 운영에 특히 매력적일 수 있습니다.
디젤 발전기
현장으로 운반되는 에너지
디젤 연료
| 엔진 공회전 / 저부하 작동 | 필요 없음 | 엔진 오일, 필터, 연료 시스템, 배기 장치 |
| 기계식 서비스 품목 | 비교적 제한적 | 엔진, 오일, 필터, 연료 시스템, 배기 장치 |
| 연속 오프 그리드 런타임 | 저장된 에너지에 의해 제한됨 | 연료 추가로 확장됨 |
| 최적의 작동 패턴 | 간헐적 또는 가변 부하; 일일 재충전 가능 | 장시간, 연속 고부하 |
| 현장 소음원 | 팬 및 전력 전자 장치 | 엔진, 냉각 및 배기 장치 |
| 간헐적인 드론 부하가 중요한 이유 | 드론 충전은 완벽하게 평탄한 산업 부하가 아닙니다. 일반적인 패턴은 다음과 같을 수 있습니다. 여러 배터리가 도착하여 함께 충전되고, 드론이 이륙하고, 충전 수요가 감소하고, 그런 다음 다른 그룹이 돌아와 부하가 다시 증가합니다. 피크를 기준으로 크기가 조정된 발전기는 승무원이 반복적으로 끄지 않는 한 낮은 부하 기간 동안에도 계속 작동해야 합니다. | 미국 에너지부 및 군 에너지 연구에 따르면 디젤-전기 효율은 작동 지점에 따라 크게 달라지며, 저부하 작동은 발전기 선호 범위 근처에서 작동하는 것보다 연료를 덜 효율적으로 사용할 수 있습니다. 대조적으로, 저장 시스템은 부하에서 실제로 요청한 전력에 응답할 수 있습니다. 이것이 배터리 기반 전력이 간헐적인 충전 주기에 잘 맞는 이유 중 하나입니다. |
| III. 고객이 비교해야 할 수치: 에너지, 연료, CO2 및 비용 | 1갤런의 디젤로 얼마나 많은 전기를 생산할 수 있습니까? | 미국 에너지 정보청의 에너지 함량 데이터에 따르면, 미국 1갤런의 디젤에는 약 40kWh의 화학 에너지가 포함되어 있습니다. 발전기는 그 에너지 전체를 전기로 변환할 수 없습니다. 발전기 크기, 작동 지점 및 시스템 설계에 따라 원격 디젤-전기 효율은 100%보다 훨씬 낮을 수 있습니다. 계획 목적으로는 30~45%의 넓은 전기 효율 범위가 규모를 설명하는 데 유용하지만, 실제 프로젝트 계산에서는 발전기 제조업체의 연료 소비 곡선을 사용해야 합니다. |
| 가정된 전기 효율 | 1갤런 디젤에서 약 12.1 kWh의 전기 | 30% |
35%
~14.1 kWh
45%
| ~18.1 kWh | 드론 기지를 위한 예시 디젤 요구량 |
| 아래 표는 동일한 30~45% 효율 범위를 사용하여 일일 현장 전기 요구량을 대략적인 디젤 소비량으로 변환합니다. 특정 발전기에 대한 견적이 아닙니다. 대신 고객이 주어진 전기 작업량과 관련된 연료 물류의 양을 이해하는 데 도움이 됩니다. | 필요한 배달 전기량 |
| 45% 효율의 디젤 | 30% 효율의 디젤 |
| 연소로 인한 약 CO2 배출량 | 20 kWh/일 |
| ~1.1 gal/일 | ~1.7 gal/일 |
60 kWh/일
| ~3.3 gal/일 | ~5.0 gal/일 | ~34~51 kg/일 | 100 kWh/일 |
| ~5.5 gal/일 | ~8.3 gal/일 | ~56~85 kg/일 | 200 kWh/일 |
| ~11.0 gal/일 | ~16.6 gal/일 | ~112~169 kg/일 | 미국 에너지 정보청은 갤런당 약 10.19kg의 CO2를 배출하는 디젤 연소 계수를 발표합니다. 따라서 하루에 약 8갤런의 디젤을 연소하는 원격 현장은 연소만으로 약 81.5kg의 CO2를 배출하거나 30일 동안 약 2.4톤을 배출합니다. 상류 연료 생산 및 운송은 추가 배출을 발생시킬 것입니다. |
| 배터리 저장 장치에도 손실이 있습니다. | 신뢰할 수 있는 비교는 배터리 저장 장치가 손실이 없다고 가정해서는 안 됩니다. 국립 재생 에너지 연구소 모델링은 일반적으로 특정 배터리 저장 분석에 대해 80% 중반의 왕복 효율 가정을 사용합니다. 실제 성능은 배터리 화학, 인버터, 온도, 충전 상태, 냉각 및 전력 변환 경로에 따라 달라집니다. | 현장에서 필요한 유용한 전기량 | 85% 왕복 효율에서의 예시 입력 에너지 |
| 20 kWh | ~23.5 kWh | 60 kWh | ~70.6 kWh |
100 kWh
200 kWh
| ~235.3 kWh | 따라서 중요한 차이점은 "디젤에는 손실이 있고 배터리에는 없다"가 아닙니다. 차이점은 손실이 발생하는 위치, 관련 유지 보수 및 물류, 그리고 각 아키텍처가 임무 부하 프로필에 얼마나 잘 맞는가입니다. |
| 연료 가격보다 TCO가 중요한 이유 | 원격 프로젝트의 경우 총 소유 비용에는 장비 비용, 에너지 비용, 운송, 유지 보수, 인력, 다운타임 및 환경 규정 준수가 포함되어야 합니다. 연료를 어려운 도로로 배달해야 하거나 발전기에 잦은 서비스가 필요한 경우 낮은 소매 연료 가격이 자동으로 낮은 운영 비용을 생성하지는 않습니다. |
| 비용 항목 | 디젤 발전기 |
| 모바일 에너지 저장 장치 | 에너지 구매 |
| 디젤 | 전기 |
에너지 운송
장치 배포 / 재충전을 위한 반환
| 정기 서비스 | 엔진 오일, 필터, 연료 시스템, 배기 장치 | 우수 |
| 다운타임 위험 | 나쁨 | 에너지 고갈 + 충전 액세스 위험 |
| 현장의 환경 부담 | 연소 배출 가스 및 연료 취급 | 사용 지점 연소 배출 가스 없음 |
| IV. Door Energy가 실제 원격 운영 문제를 해결하는 곳 | 드론 충전기를 판매하지 마십시오 - 전체 현장 전력 문제를 해결하십시오 | "Door Energy"의 가장 강력한 비즈니스 사례는 대형 모바일 에너지 시스템이 드론 배터리 하나를 충전할 수 있다는 것이 아닙니다. 더 강력한 가치는 하나의 모바일 전력 플랫폼이 임시 현장에서 여러 유형의 작업을 지원할 수 있다는 것입니다. 많은 실제 프로젝트에서 드론은 운영의 일부일 뿐입니다. |
| 고객의 고충점 | Door Energy의 역량 | 운영상의 이점 |
| 임무 현장에 고정 그리드가 없음 | 배터리 기반 모바일 에너지 저장 장치 | 영구 그리드 연결을 기다리지 않고 현장에 사용 가능한 전기를 공급 |
지속적으로 공회전하는 엔진보다 간헐적인 충전 주기에 더 적합드론 팀도 조명, 펌프 또는 기타 장비가 필요함호환되는 AC 부하 지원
| 하나의 플랫폼으로 여러 임시 전력 요구 사항 충족 | 전기 서비스 차량도 에너지가 필요함 | 관련 구성에서 최대 420kW DC EV 충전 |
| 현장 전력뿐만 아니라 차량 전기화도 지원 | 여러 위치를 유지 관리하기 어려움 | 모듈식 설계 |
| 문제 해결, 교체 및 유지 보수 워크플로우 단순화 | 일일 배포에는 빠른 전환이 필요함 | DC 또는 AC 재충전 옵션 |
| 반복 가능한 창고-현장 운영 주기 지원 | 국제 EV 차량은 다른 표준을 사용함 | 관련 솔루션에서 CCS1 / CCS2 및 OCPP 지원 |
| 북미 및 유럽식 EV 생태계에서 배포 유연성 향상 | 실용적인 드론-현장 전력 아키텍처 | 대부분의 전문 드론 응용 분야에서 가장 안전한 아키텍처는 드론 제조업체의 승인된 충전기와 배터리 관리 로직을 계속 사용하는 것입니다. 모바일 저장 장치는 상위 단계에서 호환되는 AC 또는 DC 전력을 공급하고, 드론 충전기는 배터리 충전 프로세스를 제어합니다. |
| 일반적인 아키텍처는 다음과 같이 작성할 수 있습니다. Door Energy 모바일 에너지 시스템 → 승인된 전력 출력 → 드론 충전 캐비닛 또는 제조업체 충전기 → 드론 배터리. 이는 항공기 배터리가 고출력 EV 충전 인터페이스에 직접 연결되어서는 안 된다는 것을 암시하는 것을 피합니다. | 420kW는 EV 기능이며 드론 충전 주장이 아닙니다. | "Door Energy"는 최대 "420kW"의 EV DC 출력으로 모바일 충전 구성을 제공합니다. 그러나 드론 운영의 경우 최대 EV 충전 전력은 일반적으로 사용 가능한 에너지 용량, 호환되는 출력, 최대 AC/DC 부하 용량 및 동시에 실행해야 하는 충전 스테이션 수보다 덜 중요합니다. 따라서 420kW는 플랫폼의 EV 및 차량 기능의 일부로 이해해야 하며 권장 드론 충전 속도로 이해해서는 안 됩니다. |
| 이 구별은 기술 구매자에게 중요합니다. 또한 더 큰 이점을 보여줍니다. 하나의 "모바일 EV 충전기"는 임무 중에 드론 기지를 지원하고 나중에 호환되는 전기 서비스 차량에 고출력 충전을 제공할 수 있습니다. 이는 제품을 단일 목적 충전기에서 다목적 에너지 자산으로 바꿉니다. | 임무 사이에 에너지 플랫폼을 재충전하십시오. | Door Energy 시스템은 비교적 빠른 보충을 위해 구성할 수 있습니다. 플랫폼에 제공된 응용 정보에 따르면 DC 재충전은 약 1시간 안에 장치를 0에서 100%까지 복원할 수 있으며, AC 전력 상자 재충전은 약 2시간이 걸릴 수 있습니다. 실제 시간은 특정 구성, 입력 전력, 배터리 충전 상태, 온도 및 충전 곡선에 따라 달라집니다. |
| 매일 창고로 돌아가는 계약자의 경우 이는 간단한 운영 루프를 만듭니다. 창고에서 재충전 → 원격 현장으로 배포 → 드론 및 기타 부하 지원 → 반환 또는 재충전 → 다시 배포. 이 일일 주기는 이론적인 최대 런타임보다 더 관련성이 높은 경우가 많습니다. | V. 어떤 전력 아키텍처가 귀하의 임무에 적합합니까? | 모바일 EV 충전기가 일반적으로 더 적합한 경우 |
전기 부하는 지속적으로 높기보다는 간헐적입니다.
현장은 배기 가스, 엔진 소음 또는 연료 취급에 민감합니다.
연료 배달이 어렵거나 비싸거나 운영상 불편합니다.고객은 모듈식 유지 보수 및 신속한 재배치를 중요하게 생각합니다.디젤이 여전히 더 실용적일 수 있는 경우
현장은 전기 재충전 액세스 없이 며칠 동안 지속적으로 작동해야 합니다.전기 부하는 장기간 동안 지속적으로 높게 유지됩니다.
프로젝트의 일일 에너지 요구량이 모바일 배터리 장치가 경제적으로 운반할 수 있는 것보다 훨씬 큽니다.
기술적으로 신뢰할 수 있는 기사는 이것을 명확하게 말해야 합니다. 디젤은 구식이 아니며 배터리 저장 장치가 모든 원격 프로젝트에 자동으로 최선의 선택은 아닙니다. 더 나은 솔루션은 임무 기간, 일일 에너지 요구량, 물류 및 다운타임 비용에 따라 달라집니다.
저소음 요구 사항
나쁨
| 낮은 사용 지점 배출 가스 | 우수 | 나쁨 | 좋음 |
| 장시간 연속 고부하 | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | 임무 다운타임 1시간의 재정적 비용은 얼마입니까? | A1: 반드시 그런 것은 아닙니다. 대부분의 전문 응용 분야에서 모바일 전력 장치는 드론 제조업체의 승인된 충전기 또는 충전 캐비닛에 호환되는 전원 공급 장치를 공급해야 합니다. 드론 충전기 및 배터리 관리 시스템은 배터리 전압, 전류, 온도 및 안전 제한을 계속 관리해야 합니다. |
| 어려운 연료 물류 | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | 가장 가까운 실용적인 재충전 또는 급유 지점은 얼마나 됩니까? | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. |
| 드론 + EV 충전 | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | 우수 | 임무 다운타임 1시간의 재정적 비용은 얼마입니까? |
| 드론 + 산업용 AC 부하 | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | 우수 | 임무 다운타임 1시간의 재정적 비용은 얼마입니까? |
| 구매 전 7가지 질문 | 가장 가까운 실용적인 재충전 또는 급유 지점은 얼마나 됩니까? | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. |
| 교대당 드론 배터리 충전 주기는 몇 번입니까? | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | 가장 가까운 실용적인 재충전 또는 급유 지점은 얼마나 됩니까? | 임무 다운타임 1시간의 재정적 비용은 얼마입니까? |
| 고객이 이 일곱 가지 질문에 답할 수 있다면 장비 선택 논의는 훨씬 더 정확해집니다. 그런 다음 Door Energy는 단순히 충전기 공급업체가 아니라 정의된 운영 듀티 사이클을 위한 모바일 전력 용량 제공업체로 평가될 수 있습니다. | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | Q1: 모바일 EV 충전기가 드론 배터리를 직접 충전할 수 있습니까? | A1: 반드시 그런 것은 아닙니다. 대부분의 전문 응용 분야에서 모바일 전력 장치는 드론 제조업체의 승인된 충전기 또는 충전 캐비닛에 호환되는 전원 공급 장치를 공급해야 합니다. 드론 충전기 및 배터리 관리 시스템은 배터리 전압, 전류, 온도 및 안전 제한을 계속 관리해야 합니다. |
| Q2: Door Energy의 420kW 출력은 드론이 420kW로 충전될 수 있다는 것을 의미합니까? | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. | A3: 많은 일일 또는 교대 기반 임무의 경우 핵심 이점은 에너지 물류입니다. 고객은 전기를 사용할 수 있는 곳에서 장치를 충전하고, 저장된 에너지를 원격 현장으로 운반하고, 엔진을 지속적으로 작동하거나 연료를 반복적으로 배달하지 않고 간헐적인 부하를 공급할 수 있습니다. |
Q8: Door Energy 장치를 얼마나 빨리 재충전할 수 있습니까?
A9: 일일 에너지 요구량과 보충 계획이 현실적이라면 가능합니다. 프로젝트가 며칠 동안 전기 충전에 전혀 액세스할 수 없는 경우 고객은 추가 저장 에너지 용량, 두 번째 장치, 재생 에너지 생성 또는 디젤-하이브리드 백업 아키텍처가 필요할 수 있습니다.
A10: 일일 에너지 요구량, 최대 부하, 작동 시간, 드론 충전기 입력 사양, 기타 현장 부하, EV 충전 요구 사항(있는 경우), 주변 조건, 가장 가까운 재충전 지점까지의 거리 및 필요한 오프 그리드 지속 시간을 제공하십시오. 이러한 세부 정보는 훨씬 더 정확한 구성 논의를 가능하게 합니다.
원격 드론 운영의 경우 가장 중요한 사고방식 변화는 전기를 사후 고려 사항으로 취급하는 것을 중단하는 것입니다. 전문 임무에는 반복적인 배터리 충전, 통신, 데이터 처리, 조명 및 추가 산업 부하가 필요할 수 있습니다. 이러한 것들을 모두 합하면 전력 시스템은 임무 인프라의 일부가 됩니다.
"모바일 EV 충전기"는 다른 운영 모델을 제공합니다. 충전 인프라가 있는 곳에 전기를 저장하고, 원격 현장으로 운반하고, 임무가 전력을 필요로 할 때만 사용합니다. 정기적으로 창고로 돌아가는 드론 팀, 낮은 사용 지점 배출 가스가 필요하거나, 가변 부하를 운영하거나, EV 및 산업 전력 지원도 필요한 경우 이 아키텍처는 매우 실용적일 수 있습니다.
제품 정보는 "Door Energy"를 방문하거나 "모바일 EV 충전기 제품군"을 탐색하거나 Door Energy의 "모바일 EV 구조 충전" 기사를 읽어 모바일 에너지가 현장 서비스 운영을 어떻게 변화시킬 수 있는지에 대한 또 다른 예를 확인하십시오.
