터미널 확장용 이동 전력 솔루션: 도어 에너지가 일시적인 전력 격차를 어떻게 해소하는지

여객 수송, 화물 수요, 공항 서비스 요구가 증가함에 따라 점점 더 많은 공항이 터미널을 확장하고 새로운 위성 콘콜로를 건설하는 프로젝트를 시작했습니다.장착 후 원격 항공기 기지, 그리고 지원 교통 시설을 업그레이드합니다.

표준 건설 프로젝트에 비해 터미널 확장에는 더 복잡한 환경이 포함됩니다.직관 부근에 있는 작업 구역, 수하물 처리 부지 또는 승객 통행 경로. 전력 배포는 건설 장비의 필요뿐만 아니라 엄격한 안전, 소음,그리고 운영 관리 표준.

프로젝트의 초기 단계에서는 영구적인 전력 유통 인프라가 아직 완료되지 않은 경우가 많습니다. 중간 및 후기 단계에서는 유형, 전력 요구 사항,그리고 전기 장비의 위치가 끊임없이 변합니다.임시 케이블, 디젤 발전기 또는 고정 충전 시설의 조기 설치에만 의존하면 건설 시기를 연장하고, 전력 배급 시스템을 스트레인 할 수 있습니다.그리고 운영 비용을 증가.

의도어 에너지 모바일 EV 충전기모바일 에너지 저장장치, DC 급전전 및 AC 로드 전원 공급을 하나의 플랫폼으로 통합합니다. 터미널 확장 계획에 따라 유연하게 배치 할 수 있습니다.전기 건설 장비에 대한 일시적인 에너지 지원, 물 펌프, 현장 조명, 유지보수 차량, 공항 지상 지원 장비 (GSE).

I. 터미널 확장은 왜 더 유연한 전력 솔루션을 필요로 하는가?

건설사업 이 공항 정상 운영 을 방해 하지 말 것

공항 확장 프로젝트는 거의 완전히 고립된 장소에서 이루어지지 않습니다.

프로젝트 팀은 종종 다음과 같은 것들을 동시에 관리해야 합니다.

* 기존 터미널의 정상 운영

* 연속 비행 도착 및 출발

* 승객 및 직원 이동

* 수하물 처리 시스템의 연속 작동

* 선반 지상 지원 장비의 일상 작업

따라서 일시적인 전력 장비는 접근 경로를 임의로 차단할 수 없으며, 광범위한 케이블 레이아웃도 차량과 인력의 흐름을 방해할 수 없습니다.

건설 진전 에 따라 전력 수요 장소 는 변화 한다

터미널 확장 프로젝트는 일반적으로 여러 단계가 포함됩니다.

1부지 준비 및 기초 작업

2주요 구조 공사

3기계 및 전기 장비 설치

4내부 장착 및 시스템 시공

5- 운영 장비의 현장 테스트

다른 단계에는 다른 종류의 장비가 필요하고, 전력을 필요로 하는 영역은 지속적으로 전환됩니다.

임시 케이블을 건설 구역이 바뀔 때마다 전달하는 것은 노동력, 시간, 안전 관리에 대한 부담을 증가시킵니다.도어 에너지 모바일 EV 충전기는 건설 작업과 함께 이전 할 수 있습니다., 일시적인 전력 배포의 유연성을 높입니다.

II. 전통적인 일시적 전원 공급 방법의 한계점은 무엇입니까?

장거리 케이블링 은 건축 의 복잡성 을 증가 시킵니다

기존 전력 배급소에서 확장 구역으로 임시 케이블을 설치하려면 다음의 경로를 통과해야 합니다.

* 도로 건설

* 차량 접근 경로

* 물류 보관 구역

* 임시 격리 시설

* 지상 지원 장비 작동 경로

적절한 보호 조치가 없다면 케이블은 차량에 의해 분쇄되거나 비에 젖거나 연결이 느슨하거나 건설 중에 손상 될 위험이 있습니다.

디젤 발전기는 현장 관리 요구 사항을 증가시킵니다.

디젤 발전기는 일시적인 전력 공급원으로 사용될 수 있지만 공항 프로젝트에 사용되는 것은 추가적인 고려사항을 포함합니다.

* 연료 운송 및 저장

* 배기 및 소음 조절

* 화재 안전 및 유출 관리

* 엔진 정비

* 낮은 부하에서 장기간 작동하는 효율성

노이즈 및 현장 배출은 터미널 건물 근처에 위치한 프로젝트 또는 야간 건설을 포함하는 프로젝트에서 특별한 주의가 필요합니다.

고정 시설은 단기 업무에 적응하기 위해 어려움을 겪고 있습니다.

특정 건설 구역에서는 특정 단계에서만 높은 전력 출력이 필요합니다.

단기적 최고 수요를 기반으로 고정 전력 유통 시설을 건설하면 프로젝트가 다음 단계로 넘어가면 비활성화 될 수 있습니다.도어 에너지의 모바일 에너지 저장 및 충전 단위는 수요에 따라 이전 할 수 있습니다.### 테이블 1: 터미널 확장을위한 일시적 전력 공급 방법의 비교

III. 문 에너지는 어떻게 영구적 인 그리드 연결 전에 전력 격차를 다룰 수 있습니까?

초기 단계 의 프로젝트 를 위한 임시 전력 공급

터미널 확장 초기 단계에서 영구 트랜스포머, 유통 캐비닛 및 고정 충전 시설이 아직 설치되지 않을 수 있습니다.

문 에너지단위는 다음과 같은 작업에 에너지 지원을 제공하기 위해 조기에 배치 될 수 있습니다.

* 현장 탈수

* 야간 조명

* 소형 전기 건설 장비

* 전기 발굴기 작업

* 유지보수 및 검사 차량에 대한 요금

* 임시 시험 장비의 작동

도어 에너지 프로젝트는 모든 영구적인 인프라가 완료 될 때까지 기다리지 않고 전기 장비를 사용할 수 있습니다.

건설 구역 에 따라 신속 한 이전

건설이 한 지역에서 다른 지역으로 이동함에 따라 이동식 저장 및 충전 단위는 건설 팀에 따라 다시 배치 될 수 있습니다.

이 모델은 특히 다음과 같은 용도로 적합합니다.

* 지역 건설

* 여러 팀의 동시에 작업

* 야간 건설 창문

* 비상 복구 작업

* 원격 항공기 기지 시설 지원

기존 유통 시스템에서의 피크 부하를 줄이는 것

기존 터미널은 이미 조명, HVAC, 수하물 처리 시스템 및 상업 시설에 대한 전력 수요를 처리합니다.

확장 프로젝트를 기존 시스템과 직접 연결하면 지역적 부하 스트레스를 증가시킬 수 있습니다. 모바일 저장 및 충전 단위는 일시적 부하의 일부를 부담 할 수 있습니다.원래 배급 시스템에 건설 피크의 영향을 완화하기.

IV. 단일 단위는 어떻게 건설 전력과 차량 충전을 지원 할 수 있습니까?

AC 로드 전원

문 에너지각종 변속기장비를 지원할 수 있으며, 그 중에는 다음과 같은 것들이 있습니다.

* 전기 발굴기

* 배수 펌프

* 임시 건설 조명

* 전동 도구

* 검사 및 유지보수 장비

조명 및 펌프는 야간 근무 동안 지속적인 작동을 필요로 할 수 있지만 전기 건설 기계는 주요 건설 단계에서 높은 부하를 일으킬 수 있습니다.프로젝트들은 장비의 전력 등급에 기초한 에너지 계획을 필요로 합니다., 부류와 작동 기간.

전기차를 위한 DC 급전전

도어 에너지 최대 420 kW의 DC 출력을 지원합니다CCS1 및 CCS2 표준에 호환됩니다.전기 건설차 또는 공항 지상 지원 장비 (GSE) 의 빠른 충전을 가능하게 하는, 그 특수한 인터페이스 및 충전 기능을 기반으로.

실제 충전력은 다음 요인에 의해 영향을 받는다.

* 차량에서 허용되는 최대 충전 전력

* 배터리 충전 상태 (SoC)

* 배터리 온도

* 충전 통신 상태

* 현장 전력 구성

따라서 프로젝트에서는 차량의 충전 곡선에 기초한 단계적 충전을 계획해야 하며, 단순히 최고 출력 전력 기준으로 시간을 계산하는 것이 아닙니다.

표 2: 확장 프로젝트의 전형적인 부하 및 에너지 장치

V. 빠른 충전이 이동 전력 단위 회전 효율을 향상시키는 방법

DC 충전소를 통해 빠른 충전을 지원

적절한 입력 조건에서, 도어 에너지 (Door Energy) 는 DC 충전소를 사용하여 약 1시간 내에 0%에서 100%까지 충전될 수 있다.공항은 다음 기간 동안 장비 충전을 계획할 수 있습니다.:

* 야간 건설 작업이 끝난 후

* 낮의 낮은 부하 창

* 고정된 충전 시설이 비활성 상태에서

* 장비 이전 중

충전이 완료되면 장비는 새로운 건설 구역으로 이동할 수 있습니다.

AC 전원 박스 충전 지원

공사 현장 근처에 동전 충전소가 없다면 AC 전원 박스를 통해 충전도 할 수 있습니다. 이를 위한 추정 시간은 약 2시간입니다.

이것은 공항 프로젝트의 두 가지 에너지 보충 경로를 제공하며 기존 인프라에 기반한 보다 유연한 운영 계획을 촉진합니다.

"전력 공급 융합 융합" 사이클

효율적인 운영 방식은 이동 에너지 저장 및 충전 단위를 한 곳에 고정시키는 것을 포함하지 않습니다. 대신 교대 및 작업에 기반한 주기를 설정합니다.

1. 높은 우선 순위의 장비에 전력을 공급

2- 낮은 부하 기간 동안 차량을 충전

3- 정해진 장소로 돌아가 스스로 에너지를 충전합니다.

4. 건설 진행에 따라 다음 작업 구역으로 이동

표 3: 터미널 확장 계획 설명

VI. 도어 에너지 모바일 저장 및 충전 단위는 전체 확장 프로젝트 비용을 어떻게 줄이나요?

임시 시설에 대한 불필요한 투자를 줄이는 것

터미널 확장 프로젝트는 종종 다른 구역에 걸쳐 단계적으로 진행됩니다. 각 구역에 별도의 일시적 전력 유통 시설을 건설하면 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.

* 회수된 케이블 비용

* 케이블 보호 비용

* 전력 유통 장비의 이전 비용

* 철거 및 현장 복원 비용

도어 에너지의 모바일 에너지 저장 및 충전 장치여러 건설 구역에서 재사용될 수 있어 에너지 자산의 활용률을 높일 수 있습니다.

장비 정전 시간 으로 인한 손실 을 최소화 하는 것

전기 정전으로 인해 건설 장비가 작동하지 않을 때 손실은 장비 자체를 넘어 다음을 포함합니다.

* 직원 정지 시간 ( 대기 시간)

* 건축물 창문 낭비

* 프로젝트 스케줄 지연

* 후속 작업 단계의 장애

* 비행 운영 창을 다시 신청할 필요성

빠르게 배치 가능한 도어 에너지 모바일 EV 충전기는 에너지 관련 장애가 발생한 후 복구 시간을 최소화 할 수 있습니다.

프로젝트 완공 후에도 계속 활용

터미널 확장이 완료되면 장비는 다음과 같은 용도로 재사용 될 수 있습니다.

* 공항 지상 지원 차량에 대한 비상 요금

* 정점에 있는 최고 수요 요금

* 활주로 유지보수용 전력 공급

* 정부 비상 지원

* 다른 공항 확장 프로젝트

따라서 그 가치는 하나의 프로젝트 라이프 사이클에만 국한되지 않습니다.

공항 확장을 위해 더 신뢰할 수 있는 에너지 시스템을 어떻게 구축할 수 있습니까?

고정 전력망은 장기 기본 부하를 처리합니다.

영구 전력 분배 시설은 다음을 위해 가장 적합합니다.

* 장기적인 터미널 조명

* HVAC 및 환기 시스템

* 수하물 처리 시스템

* 고정 요금 구역

* 일상적인 운영 장비

이 부하는 안정적이고 오래 지속되며 견고하고 고정된 전력 시스템으로부터 지원을 필요로 합니다.

문 에너지 이동 단위 변수 부하를 처리

도어 에너지 모바일 EV 충전기는 다음과 같은 용도로 더 적합합니다.

* 영구적 인 네트워크 연결 전 임시 전원 공급

* 건설 현장 이동에 따라 일시적인 부하

* 전기 건설 기계의 충전

* 최고 수요 기간 동안 인력 보충

* 지역 전력 중단 시 긴급 백업

모듈형 설계 가 유지 보수 를 향상 시킨다

공항 확장 프로젝트에는 긴밀한 일정이 있고 지속적인 작업 흐름이 포함됩니다. 일시적인 에너지 장비는 높은 가용성을 유지해야합니다.도어 에너지는 모듈 수준의 검사 및 이상 경우에 교체 할 수 있도록 모듈형 설계가 있습니다., 다음을 돕습니다.

* 문제 해결 시간을 줄이세요

* 전체 시스템 다운타임의 위험을 줄이십시오

* 예비 부품 관리를 단순화

* 장기적인 유지보수 비용을 통제

고정 전력망, 도어에너지 (Door Energy) 의 모바일 에너지 저장 및 충전 장치, 그리고 필요한 예비 전력 공급원을 조정함으로써공항은 건설 프로젝트에 더 안정적이고 유연한 에너지 시스템을 구축 할 수 있습니다..

결론

터미널 확장 프로젝트의 에너지 관리는 즉각적인 전력 확보를 보장하는 것 이상의 것을 필요로합니다.비행 운용 제한, 그리고 프로젝트 후 자산 활용.

전통적인 임시 케이블 및 디젤 발전기는 여전히 특정 작업을 처리 할 수 있지만 유연한 전송, 차량 충전, 노이즈 제어,여러 프로젝트에서 재사용 가능성.

그 특징은420kW DC 충전, CCS1/CCS2 호환성, AC 로드 전원 공급, OCPP 통신, 그리고 모듈형 설계, 도어 에너지 모바일 EV 충전기는 모바일,그리고 공항 확장 프로젝트에 대한 재사용 가능한 에너지 솔루션.

공항 운영자, 계약자 및 정부 항공 당국에 대한 이러한 유형의 장비는 영구적 인 네트워크 인프라가 완료되기 전에 전력 공급 격차를 다룹니다.프로젝트 종료 후에도 공항의 일상 운영과 비상 작업에 대한 지원을 계속합니다., 에너지 자산의 장기적 가치를 향상시킵니다.

FAQ

Q1: 터미널 확장 프로젝트의 어떤 단계에서 도어 에너지 사용이 적합합니까?

A1: 영구 전력 배급 시스템이 완공되기 전 중간 기간 동안 사용할 수 있습니다. 또한 주요 건설 중 일시적인 전력 및 차량 충전을 제공합니다.장비 설치, 시스템 시공 및 새로운 영역의 운영 테스트.

Q2:Door Energy는 어떤 유형의 건설 부하를 지원 할 수 있습니까?

A2: 구성에 따라 전기 발굴기, 물 펌프, 건설 조명, 전기 도구 및 테스트 장비와 같은 AC 부하를 공급할 수 있습니다.또한 CCS1 또는 CCS2 표준을 지원하는 전기 차량에 대한 DC 충전을 제공할 수 있습니다..

Q3: 도어 에너지 장치 자체를 충전하는 데 얼마나 걸릴까요?

A3: 호환 가능한 입력 조건에서 DC 충전소를 통해 약 1시간, AC 전원 캐비닛을 통해 약 2시간 정도 충전이 소요됩니다. 실제 시간은 입력에 따라 다릅니다.환경 조건, 그리고 부대의 상태.

Q4: 최대 420kW 출력은 모든 공항 차량에 적용됩니까?

A4: 420kW는 단위의 최대 지원 DC 출력 용량을 나타냅니다. 차량이 받는 실제 전력은 배터리 시스템, 최대 충전 능력,충전 상태 (SoC), 온도

Q5: 도어 에너지 모바일 에너지 저장 및 충전 단위는 터미널의 고정 전력 유통 시설을 완전히 대체 할 수 있습니까?

A5: 장기 고정 전력 배급 시스템의 완전한 대체로 권장되지 않습니다. 더 적절한 접근법은 장기 기본 부하에 고정 전력 네트워크에 의존하는 것입니다.이동 단위를 임시 전원 공급 장치로 사용하는 동안, 빈번한 이전, 최고 수요 요금 및 비상 백업이 필요한 작업.