세계 항공 산업이 탄소 배출을 위한 목표를 가속화함에 따라 점점 더 많은 공항이 GSE (Ground Support Equipment) 의 전기화를 촉진하고 있습니다.전기 견인차와 수하물 트레일에서 전기 승용차 계단과 항공기 견인차까지, 다양한 종류의 장비가 점차적으로 전통적인 디젤 엔진을 대체하고 있습니다.
그러나 전기화 과정에서 많은 공항 운영자가 간과하는 문제가 점차 나타나고 있습니다.다른 브랜드, 국가 및 시대에서 구입한 GSE 장비는 종종 다른 충전 인터페이스, 통신 프로토콜 및 충전 전략을 사용합니다.
이 호환성 문제는 공항이 여러 가지 요금 시스템을 구축하도록 강요하여 투자 비용을 증가시키고 운영 효율성을 감소시킵니다.
이러한 배경에서도어 에너지의모바일 EV 충전기공항, 항공 서비스 회사 및 장비 사업자들에 대한 관심이 증가하고 있는 솔루션이 되고 있습니다.
고전력 모바일 충전 기능뿐만 아니라 더 중요한 것은 브랜드, 여러 장치 및 여러 시나리오에 통일 된 에너지 충전 기능을 달성합니다.
I. GSE의 세계 전기화 물결 속에서 호환성 과제
국제 항공 운송 협회 (IATA) 의 통계에 따르면:
| 데이터 지표 | 2023 | 2030년 예측 |
| 전 세계 전기 GSE 배포 | 180,000 단위 | 65만 개 이상 |
| 북미 공항 전기화율 | 27% | 72% |
| 유럽 공항 전기화율 | 35% | 80% |
| 아시아 태평양 공항 전기화율 | 18% | 63% |
| 연평균 성장률 | 160.8% | 계속 증가 하는 것 |
장치의 수가 증가함에 따라 호환성 문제는 빠르게 증폭되기 시작합니다.
전형적인 공항은 동시에 다음을 가질 수 있습니다.
* 전기 항공기 견인차
* 전기 셔틀 버스
* 전기 탑승 계단
* 전기 탈빙 장비
* 전기 화물 로더
* 전기용 수하물 트롤리
* 전기 토지 전동차
이 장치들은 다른 제조업체에서 나올 수 있습니다.
그 결과는 다음과 같습니다.
✓ 다양한 인터페이스
✓ 다양한 전압 플랫폼
✓ 다른 BMS 전략
✓ 다른 요금 기준
✓ 다양한 의사소통 방법
운영팀은 복잡한 에너지 관리 문제에 직면해야 합니다.
왜 전통적인 고정 충전소가 여러 브랜드의 GSE 문제를 해결하기 위해 고군분투합니까?
많은 공항은 처음에는 고정 충전소를 건설하기로 결정했습니다.
하지만 기기 수가 늘어나면서 그 단점이 점차 드러나기 시작했습니다.
낮은 충전 자원 사용량
고정 충전소는 일반적으로 주차장에 설치됩니다.
현실은 이렇습니다.
* 여객 탑승 계단이 전 경로에 흩어져 있습니다.
* 수하물 트롤리는 끊임없이 움직이고 있습니다.
* 항공기 견인차는 대기 상태입니다
* 특수 장비의 위치는 끊임없이 변하고 있습니다.
장비는 충전소를 적극적으로 찾아야 합니다.
이것은 많은 비효율적인 움직임을 초래합니다.
과잉 건설 의 높은 비용
300개 이상의 GSE 장비를 갖춘 중견 국제공항은 일반적으로 다음의 시설을 구축해야 합니다.
| 프로젝트 | 양 |
| AC 충전지 | 80~150 |
| DC 급전전점 | 20~50 |
| 케이블 설치 길이 | 20-50km |
| 전력 분배 시스템 업그레이드 | 다단계 건설 |
전체 투자는 일반적으로 다음을 초과합니다.150만 달러 - 500만 달러
그리고 호환성 문제는 여전히 존재합니다.
새로운 장치 통합 주기가 길다
모든 새로운 장치는 다음을 요구합니다.
* 재검토
* 통신 확인
* 호환성 검사
* 시스템 업그레이드
이 과정 은 종종 몇 주 혹은 몇 달 정도 걸립니다.
따라서 고정 인프라는 급변하는 공항 장비 생태계에 적응하기 위해 점점 더 어려움을 겪고 있습니다.
III. 어떻게도어 에너지 모바일 EV 충전기멀티 브랜드 호환성
도어 에너지의 핵심 개념은 더 많은 고정 충전 시설을 건설하는 것이 아닙니다.
오히려 모바일 통합 에너지 저장 및 충전 플랫폼을 통해 능동적인 에너지 공급을 달성합니다.
CCS1 및 CCS2 표준을 모두 지원합니다.
해외시장:
CCS1
주로 다음과 같이 사용됩니다.
* 미국
* 캐나다
* 멕시코
CCS2
주로 다음과 같이 사용됩니다.
* 유럽
* 호주
* 중동
* 동남아시아
도어 에너지 모바일 EV 충전기또한 다음과 같이 호환됩니다.
| 표준 | 지원 상태 |
| CCS1 | √ |
| CCS2 | √ |
| DC 급전하 | √ |
| OCPP | √ |
| 다중 브랜드 차량 | √ |
따라서 장치의 원산지 국가와 상관없이 통일적인 충전 관리가 이루어질 수 있습니다.
OCPP 개방형 통신 프로토콜
호환성은 단지 인터페이스 문제가 아닙니다.
더 중요한 것은 통신 호환성입니다.
도어 에너지 지원:OCPP (오픈 충전점 프로토콜)
이것은 전 세계적으로 가장 널리 채택된 요금 통신 표준 중 하나입니다.
이점 은 다음과 같다.
* 기존 에너지 관리 시스템과의 통합
* 공항 배송 플랫폼과의 통합
* 원격 모니터링
* 데이터 분석 지원
* 미래 업그레이드 지원
대공항의 경우 기존 시스템을 개편하지 않고도 통합이 가능하다는 것을 의미합니다.
IV. 고전력 모바일 충전이 공항 운영 효율을 향상시키는 방법
호환성은 첫 단계일 뿐입니다.
효율성 향상은 진정한 가치입니다.
도어 에너지 모바일 EV 충전기는:
| 매개 변수 | 가치관 |
| 최대 출력 | 420kW |
| 출력 모드 | DC 급전하 |
| 통신 프로토콜 | OCPP |
| 인터페이스 표준 | CCS1/CCS2 |
| 적용 가능한 시나리오 | GSE, EV, 산업 장비 |
많은 시나리오에서: 전통적인 장비가 충전 구역으로 돌아가야 합니다.
도어 에너지는 장비의 위치로 직접 이동할 수 있습니다.
에너지는 장비에 따라갑니다.
에너지를 찾는 장비가 아니라
장비 들 의 정지 시간 을 줄이는 것
유럽과 미국의 공항 운영 자료를 바탕으로:
| 충전 방법 | 평균 휴식 시간 |
| 고정 충전역으로 돌아갑니다. | 45~120분 |
| 공격 하기 위해 줄을 서다 | 20~60분 |
| 모바일 EV 충전기 현장 충전 | 15~30분 |
일부 고주파 작동 장치는 다음과 같이 정지 시간을 줄일 수 있습니다.연간 500~1200시간
V. 공항에서 산업 현장: 더 많은 시나리오를 다루는 하나의 플랫폼
도어 에너지는 공항에만 있는 것이 아닙니다.
사실, 그것은 여러 시나리오에서 에너지 요구를 충족하도록 설계되었습니다.
도로 부근 보조 시나리오
전기 중부용 트럭의 수는 급속히 증가하고 있습니다.
업계 예측에 따르면:
| 연도 | 전 세계 전기 중량 트럭 재고 |
| 2024 | 850,000 차량 |
| 2030 | 5백만 대 이상의 차량 |
전력 부족 후: 전통적인 해결책은 보통 류트럭입니다.
모바일 EV 충전기는 다음을 할 수 있습니다.
* 현장에 도착
* 빠르게 전력을 보충
* 운전 능력을 회복
값비싼 픽업 수수료를 피하세요.
건설 현장 시나리오
건설 현장은 종종 전력망에서 멀리 떨어져 있습니다.
도어 에너지는 AC 전원을 지원할 수 있습니다.
* 전기 발굴기
물 펌프
* 조명 시스템
* 임시 사무실 공간
디젤 발전기와 비교하면:
| 비교 프로젝트 | 디젤 솔루션 | 문 에너지 |
| 소음 | 높은 | 낮은 |
| 배출량 | 네 | 배기가스 가스가 없습니다. |
| 유지보수 주파수 | 높은 | 낮은 |
| 원격 모니터링 | 한정된 | 지원 |
| 에너지 관리 | 어렵네요 | 디지털화 |
야외 산업 시나리오
그 중:
* 광산 지역
* 항구
* 창고 센터
* 철도역
이 지역은 종종 다음과 같은 질병으로 고통받습니다.
* 전력망 부족
* 임시 확장에 어려움이 있습니다.
* 전력 소비의 큰 변동
도어 에너지 모바일 에너지 저장 및 충전 시스템은 에너지 격차를 빠르게 메울 수 있습니다.
VI. 모듈형 설계가 전체 생명 주기 비용을 줄이는 방법
많은 사용자들은 구매 가격에 집중합니다.
하지만 더 큰 비용은 후속 유지보수 때문이에요.
유럽과 미국의 산업 장비 운영 통계에 따르면:
| 비용 구성 | % |
| 초기 구매 | 32% |
| 유지 보수 및 수리 | 29% |
| 휴식 시간 손실 | 24% |
| 에너지 관리 | 15% |
보시다시피, 유지보수 비용은 전체 소유 비용의 3분의 1에 가깝습니다.
도어 에너지 모듈 아키텍처 장점
도어에너지는 모듈형 디자인입니다.
이점 은 다음과 같다.
더 빠른 수리
고장난 모듈은 빠르게 교체할 수 있습니다.
완전 공장 반환이 필요 없습니다.
유지보수 비용 감소
노동력을 줄이세요.
더 많은 사용 가능성
더 높은 시스템 연속성
더 쉽게 확장
미래 수요가 증가할 때 전체 장비를 교체할 필요가 없습니다.
대형 공항 함대:
장비의 사용 가능성의 1%의 증가는 잠재적으로 수십만 달러의 운영 이익을 가져올 수 있습니다.
VII. 미래 를 위한 통합 에너지 플랫폼
미래 공항은 단순한 교통 요충지 이상의 역할을 할 것입니다.
또한 에너지 관리 센터가 될 것입니다.
ICAO의 예측에 따르면:
2035년까지:
| 지표 | 예측 값 |
| 전기 GSE 비율 | 85% 이상 |
| 스마트 에너지 배포 커버리지 | 90% 이상 |
| 모바일 충전장치 보급률 | 70% 이상 |
| OCPP 플랫폼 접근율 | 95% 이상 |
따라서 호환성은 에너지 인프라 구축에 중요한 표준이 될 것입니다.
도어 에너지 모바일 EV 충전기는 다음과 같은 기능을 통해 이를 달성합니다.
* CCS1 호환성
* CCS2 호환성
* OCPP 프로토콜
* 420kW 빠른 충전
* 모바일 배포 가능성
* 모듈식 유지보수 아키텍처
공항, 산업 기업 및 도로 부근 보조 서비스 제공업체에 통일된 에너지 생태계를 구축하는 데 도움이 됩니다.
단일 브랜드 솔루션에 비해 더 큰 확장성을 제공합니다. 고정 인프라에 비해 더 유연합니다.장비 사용량과 운영 효율성을 크게 향상시킵니다..
전 세계 전기화 과정이 계속 가속화되면서그리고 확장 가능한 모바일 에너지 플랫폼은 미래의 GSE (가스-전기 자체 서비스) 운영에 중요한 인프라가 될 것입니다.듀어 에너지 (Door Energy) 는 이 변화를 추진하고 있습니다.
FAQ
Q1: 도어 에너지 모바일 EV 충전기는 어떤 충전 표준을 지원합니까?
A1: 현재 CCS1 (북미 표준) 및 CCS2 (유럽 표준) 를 지원하며 대부분의 전기 GSE 장비, 전기 중량 트럭,전 세계 도로 보조 차량.
Q2: 기존 공항 에너지 관리 시스템을 지원합니까?
A2: 예. 장치는 OCPP 통신 프로토콜과 호환되며 대부분의 충전 운영 플랫폼, 에너지 관리 시스템 및 디스파치 시스템과 인터페이스를 할 수 있습니다.
Q3: 어떤 장비가출력력 420kW어떤 용도로 쓰일 수 있을까요?
A3: 전기 항공기 추인 차량, 전기 중량 트럭, 전기 건설 기계 및 도로 보조용 급속 충전 작업을 포함한 높은 전력 수요 시나리오에 적합합니다.
Q4: 장치 자체는 어떻게 충전됩니까?
A4: 두 가지 방법을 지원합니다. 한 방법은 DC 빠른 충전 스테이션을 통해 충전하는 것입니다. 일반적으로 충전이 완료되는 데 약 1 시간이 걸립니다. 다른 하나는 AC 전원 공급 상자를 통해 충전하는 것입니다.보통 2시간 정도 걸립니다..
Q5: 공항 GSE 장비 외에도 어떤 산업에서 적용될 수 있습니까?
A5: 도로 부근 지원, 항만 물류, 광산 작업, 건설, 철도 역 및 야외 산업 전력 공급 시나리오에서 널리 사용될 수 있습니다.
Q6: 모듈형 설계가 큰 함대 운영에 더 적합한 이유는 무엇입니까?
A6: 모듈형 설계는 신속한 유지 보수 및 부품 교체, 정지 시간을 줄이고 유지 보수 비용을 낮추고 장기적인 장비 사용성을 향상시킵니다.
Q7: 모바일 EV 충전기는 고정 충전 인프라를 보완 할 수 있습니까?
A7: 확실히요. 충전망이 아직 설치되지 않은 상황, 일시적인 용량 확충 필요, 또는 피크 시간 충전 필요에 대해,모바일 EV 충전기는 고정 충전소에 중요한 보완 장치로 사용될 수 있습니다., 에너지 전달의 전반적인 효율성을 향상시킵니다.
